Düsseldorf Der starke Rückgang des deutschen Online-Handels bremst das Wachstum von Deutsche Post DHL. Der europäische Marktführer im Paketgeschäft büßte im zweiten Quartal 10,7 Prozent seines Umsatzes im Vergleich zum Vorjahr ein, wodurch das operative Ergebnis des Zentralbereichs „Post und Paket Deutschland“ um fast ein Viertel auf 242 Millionen Euro einbrach.
Auch das seit Jahren wachsende Expressgeschäft, in dem DHL zeitkritische Sendungen weltweit über Nacht zustellt, zeigte erstmals ein schwaches Wachstum. Obwohl der Umsatz weiter stieg, sank das Betriebsergebnis unterm Strich um 6,5 Prozent. Vorstandschef Frank Appel erklärte: „Die temporären Lockdowns in China haben sich negativ ausgewirkt.“
Der Konzern insgesamt übertraf jedoch die Erwartungen der Analysten. Deutsche Post DHL erzielte von April bis Juni einen Gewinn je Aktie von 1,20 Euro nach 1,05 Euro im zweiten Quartal des Vorjahres. Analysten rechneten nur mit knapp einem Euro.
Auch der Quartalsumsatz von 24 Milliarden Euro übertrifft die Erwartungen. Allerdings stammten diesmal 530 Millionen Euro aus der Erstkonsolidierung des Spirituosentransporters Hillebrand, den der Konzern im vergangenen Jahr erworben hatte.
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Das Gewinnwachstum kam wie schon zu Jahresbeginn aus dem Fracht- und Schifffahrtsbereich. Dadurch konnte der Rückgang im Paketgeschäft mehr als kompensiert werden. Der von Tim Scharwath geführte Geschäftsbereich, der vor einigen Jahren noch als Sanierungsfall galt, profitierte von hohen Frachtraten, insbesondere im See- und Luftverkehr. Der Quartalsumsatz stieg um 55,8 Prozent auf 8,16 Milliarden Euro und das Betriebsergebnis verdoppelte sich auf 746 Millionen Euro. Auch das Warehousing-Geschäft, das der Konzern unter dem Namen „Supply Chain“ führt, wuchs stark.
Die Prognose steigt sogar leicht an
Vorstandschef Appel sagte: „Das ausgewogene Portfolio des Konzerns hat auch im zweiten Quartal 2022 seine Stärke gezeigt“, sagte er. Es gab sogar eine leichte Aufwärtskorrektur. „Bei unveränderter Geschäftsentwicklung hält der Konzern ein EBIT von mehr als 8,4 Milliarden Euro für möglich“, erklärte er.
Das Inlandsgeschäft in Russland, also Transporte innerhalb des Landes, ist beendet. “Wir haben diese Entscheidung letzte Woche getroffen”, sagte Appel. Finanzvorstand Melanie Kreis rechnet daher mit Wertberichtigungen im laufenden dritten Quartal. Die Größenordnung entspricht der Wertberichtigung des ersten Quartals. Gesunkene Geschäftserwartungen in Russland führten dann zu Wertberichtigungen in Höhe von 30 Mio. €.
Der wirtschaftliche Schaden ist überschaubar: Vor dem Krieg in der Ukraine erwirtschaftete die Post dort ein Prozent ihres Umsatzes. Für die von der Entscheidung betroffenen Mitarbeiter werde nun ein Sozialplan entwickelt, sagte er am Freitag. Im Import-Export-Geschäft gebe es noch vertragliche Verpflichtungen, sagte Appel.
Frank Appell
Der CEO ist zuversichtlich.
(Foto: imago images/sepp spiegl)
Trotz der guten Gesamtaussichten von Appel: Die Deutsche Post war zuletzt von einigen Investoren gewarnt worden. Vor wenigen Tagen erneuerte das amerikanische Analystenhaus Bernstein Research seine Bedenken: Der Logistikkonzern habe zwar gute Aussichten für die nächsten Jahre, doch kurzfristig mache der Rückgang des europäischen E-Commerce-Volumens Sorgen.
Die Lücke zwischen zuvor überhöhter Nachfrage und knappem Angebot an Luft- und Seefracht schließt sich wieder. Dies könnte bald Druck auf die hohen Margen der Frachtsparte von DHL ausüben. Daher bewertete Bernstein-Analyst Alexander Irving die Aktie nur mit „Market-Perform“ und setzte ein Kursziel von 42,50 Euro, was nur knapp über dem aktuellen Wert liegt.
Gleichzeitig senkte die Schweizer Großbank UBS ihr Kursziel für die Deutsche Post von 60 auf 54,75 Euro, beließ es aber bei der Empfehlung „Kaufen“. Aufgrund der erwarteten Schwäche der Weltwirtschaft senkte auch Analyst Cristian Nedelcu seine Gewinnschätzungen für 2023.
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Deutschlandweit ist der Internethandel im Juni 2022 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 15,1 Prozent eingebrochen, wie das Statistische Bundesamt vor wenigen Tagen mitteilte. Experten des Handelsverbandes Deutschland (HDE) nannten als Grund die hohen Preissteigerungen durch den Krieg in der Ukraine, die in den vergangenen Wochen zu Sparmaßnahmen bei den Verbrauchern geführt hatten. Der massive Rückgang gegenüber Juni 2021 war der stärkste Rückgang im Jahresvergleich seit 1994.
Auch der amerikanische Konkurrent von DHL, UPS, litt im letzten Quartal unter den Folgen der Inflation, wie die Veröffentlichung seiner Zahlen vor wenigen Tagen zeigte. Aber auch das boomende Frachtgeschäft mit Firmenkunden sicherte ihr Einnahmen.
Bei einem um 5,7 Prozent auf 24,8 Milliarden US-Dollar gestiegenen Umsatz stieg der Betriebsgewinn um 8,5 Prozent auf 3,5 Milliarden US-Dollar. Wie der etwas kleinere US-Rivale FedEx will sich CEO Carol B. Tomé auf margenstärkere Lieferungen konzentrieren, um die inflationsbedingt sinkende Kauflust auszugleichen.
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