Der hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen wurde für Längs- und Torsionsflexibilität modifiziert, indem die Dicke der Rahmenwand angepasst wurde. Die überarbeitete Federbeinstütze des Modells 2023 soll die Kraftaufnahme und den Geradeauslauf erhöhen. Da das Fahrrad Tauchgänge aktiv vermeiden soll, sollen sich Beschleunigung und Ausstiegskurven verbessern.
Eine neue 22-mm-Hinterradachse, die neueste Generation des WP XACT-Fahrwerks mit 48-mm-Gabel und kürzerem Federbein sowie der Aluminium-Gusskipper sollen der Supermoto ein noch schärferes Handling verleihen. Für präzise Verzögerung sorgt eine 4-Kolben-Brembo-Bremse mit einer 310-mm-Scheibe vorne und einem Kolbensattel mit einer 220-mm-Scheibe hinten. Eine neue Oberfläche auf dem Gabeldeck soll eine leichte Torsion des Lenkers minimieren. Ein Schnellwechsel und eine SUTER Antisprungkupplung optimieren den Wechselvorgang.
Der 63 PS starke Einzylinder wiegt knapp 27 kg, fast ein halbes Kilo weniger als sein Vorgänger. Der Kasten ist nach hinten gekippt und das Kettenrad der Kette ist um 3 mm abgesunken. Das 5-Gang-Getriebe von Pankl hat eine neue Übersetzung. Das Motormanagementsystem von Keihin regelt Traktionskontrolle, Drosselklappensteuerung und Schnellwechsel und bietet die Möglichkeit, zwischen 2 anpassbaren Motorkennfeldern zu wechseln. Die KTM 450 SMR 2023 ist mit Metzeler Racetec SM K1-Reifen (mit langem Nutzungsfenster und kurzer Aufwärmzeit) ausgestattet.
Die KTM 450 SMR 2023 soll bald erhältlich sein.
Technische Aspekte der KTM 450 SMR 2023
- Neues Rahmenkonzept für mehr Agilität, Sensibilität und Stabilität
- Leichteres und robusteres 63-PS-Motorpaket
- Ausgeklügeltes und leicht einstellbares WP-Fahrwerk der neuen Generation
- Brembo-Bremsanlage
- Leistungsorientierte Komponenten, von Fußrasten und kompakter Abgasanlage bis hin zu Elektronik, Rädern und Reifen
- Modifizierte Ergonomie zielt darauf ab, Agilität und Zentralisierung zu verbessern
- Unverkennbarer Wettbewerbsaspekt und sportliches Design