“L’interdiction thermique est un grand bond en avant et un effondrement industriel”, a déclaré à BFM Business, jeudi 9 juin 2022, au lendemain du vote du Parlement européen, Luc Chatel, président de la Plateforme automobile (PFA). l’interdiction de la vente de voitures thermiques neuves (essence et diesel) à partir de 2035 dans l’Union européenne.
“Une détérioration des émissions de CO2”, a-t-il dit
“Passer à l’électricité est une nécessité”, a déclaré Luc Chatel, qui s’est vanté d’avoir “multiplié par dix la part de marché des véhicules électriques en quatre ans”.
“Je ne sais pas si nous aurons des clients pour ces voitures électriques, qui coûtent 50% de plus que les voitures thermiques”, a déclaré le représentant de l’industrie automobile. « Nous n’aurons pas d’impacts positifs à court terme car les Français ne pourront pas acheter de voitures électriques, et garderont leurs anciens véhicules thermiques ou rachèteront des véhicules anciens ; il y aura une détérioration des émissions de CO2 », a-t-il déclaré.
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Luc Chatel a défendu les engagements et les investissements des constructeurs concernant la transition électrique, assurant que les constructeurs “seront proches”.
“Passer à l’électrique est une nécessité”, a-t-il dit, notant que les constructeurs ont “multiplié par dix, en quatre ans, la part de marché des véhicules électriques”.
“Je ne sais pas si nous aurons des points de recharge. Il faudrait un million pour la France”, qui en compte aujourd’hui 60.000, a-t-il ajouté.
Luc Chatel s’est également interrogé sur l’efficacité de la mesure en termes d’environnement, pointant du doigt la fabrication de batteries. “Nous ne prenons pas en compte l’énergie nécessaire à la fabrication de la batterie ni à la production d’électricité, qui provient des centrales à charbon de certains pays, comme la Pologne et l’Allemagne. C’est un grand saut dans le vide, un grand saut dans l’inconnu.”
“C’est une explosion industrielle”
“L’Europe, qui a inventé l’automobile, qui a été le moteur de l’innovation automobile depuis 100 ans, décide unilatéralement de mettre fin à une technologie qui perdurera avec toutes les autres grandes nations automobiles. Les constructeurs européens cesseront de développer de nouveaux modèles [thermiques], mais les chinois ne sont pas interdits, ils continueront à fabriquer des voitures thermiques neuves beaucoup moins chères que les nôtres. C’est un boulevard pour l’industrie chinoise », estime Luc Chatel, qui fédère les intérêts d’un secteur qui compte 400 000 emplois en France. “C’est un effondrement industriel”, juge-t-il.
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