17. Juni 2022
AUTONOMES FAHREN Seit 2019 sind automatisierte Mercedes-Benz Axors bei der brasilianischen Zuckerrohrernte im Einsatz. Bis Ende dieses Jahres werden rund 640 Fahrzeuge zur Umrüstung ausgeliefert.
Herausgeber: Henrik Petro
Das Erntefahrzeug arbeitet im Verbund mit einer Zuckerrohr-Erntemaschine, der sogenannten Harvesting Machine, die sich ebenfalls automatisch bewegt und das geerntete Zuckerrohr direkt auf den LKW-Aufbau transportiert.
Im Rahmen einer Entwicklungspartnerschaft mit dem brasilianischen Landmaschinenhersteller Grunner hat Mercedes-Benz do Brasil den Mercedes-Benz Axor speziell für die automatisierte Ernte aufgebaut. Der im brasilianischen Markt erprobte Axor ist mit allen technologischen Komponenten ausgestattet, die automatisiertes Fahren ermöglichen: Das Fahrzeug regelt selbstständig Geschwindigkeit und Abstand sowie Längs- und Querführung. Während der Fahrer jederzeit die Kontrolle über den Lkw behält, müssen seine Hände nicht immer hinter dem Lenkrad sein. Neben den automatisierten Fahrfunktionen verfügt der Axor über eine zusätzliche Vorderachse, einen vergrößerten Reifenfreiraum, die sogenannten High-Float-Reifen für die Landwirtschaft und Antennen zum Empfang von Satellitensignalen.
Bevor das Erntefahrzeug aktiv beim Säen helfen kann, wird die Ernteroute am Computer zentimetergenau bestimmt. Die automatisierte Fahrt wird durch Tempomat, GPS und Georeferenzierung gesteuert. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt ca. 6 km/h. Ist der Axor voll, übernimmt der Fahrer wieder die Verantwortung für den Warenumschlagwagen.
Erfolgreiche Entwicklungszusammenarbeit in Brasilien: Rund 640 Mercedes-Benz Axors zum Jahresende für den automatisierten Einsatz als Erntefahrzeuge ausgeliefert.
Im Vergleich zu einem konventionellen Traktor lassen sich deutliche Vorteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Schmiermittelverbrauch sowie Wartungs- und Reparaturkosten erzielen. Auch eine exakt vorgegebene Streckenführung steigert die Produktivität: Ein Fahrzeug kann dank höchster durchschnittlicher Arbeitsgeschwindigkeit etwa die doppelte Menge gleichzeitig ernten.
Die Mercedes-Benz Axors mit autonomem Fahren mit Grunner-Technologie sind wie geschaffen für ihren Einsatzzweck: Mit der speziell auf die Sammelarbeit abgestimmten Technologie sind sie nicht Teil der Doppelstrategie von Daimler Trucks in Sachen autonomes Fahren. Daimler Truck treibt mit seiner eigenständigen Tochtergesellschaft Torc Robotics die Entwicklung des autonomen Lkw-Transports nach SAE Level 4 in den USA voran. Die aus dieser Partnerschaft entwickelte Lösung ist darauf spezialisiert, den Verkehr zwischen Verteilerzentren auf Autobahnen zu verwalten und gleichzeitig den Maßstab für Sicherheit, Zuverlässigkeit und Kosten pro Meile zu setzen. Gleichzeitig arbeitet Daimler Truck mit Waymo zusammen. Ziel ist es, die autonome Fahrtechnologie von Waymo mit dem Freightliner Cascadia zu kombinieren, der in den kommenden Jahren in den USA erhältlich sein soll.