Alpine F1 Team a commencé ses préparatifs pour le Grand Prix du Canada par une journée positive. Fernando Alonso et Esteban Ocon figuraient parmi les 10 premiers des feuilles de temps de l’impressionnant Circuit Gilles Villeneuve à Montréal.
Pour la première visite de Formule 1 à Montréal en trois ans, et lorsque Fernando et Esteban ont trouvé un circuit Gilles Villeneuve qui n’avait pas été arpenté depuis 2018, l’équipe a réussi à régler les voitures et les pilotes dans ce cadre unique et semi-permanent. piste située sur une île artificielle.
Fernando a réalisé une bonne séance d’essais libres 1, terminant à la troisième place grâce à un bon tour avec des pneus Pirelli Medium (C4).
Lors de cette première séance, Esteban a été gêné par les débris collés à sa plaquette de frein avant droite, ce qui a fait surchauffer le frein en question. Une fois les décombres enlevés et les pièces réparées, Esteban a pu reprendre la piste.
Alpine F1 joue à Montréal
Lors de la deuxième séance, les deux pilotes partaient en pneus Soft (C5), et leurs meilleurs tours leur permettaient de s’inviter dans le top 10 : Fernando à la cinquième place et Esteban à la dixième.
Compte tenu de la météo et de la pluie imminente – ce qui devrait être le cas tout le week-end à Montréal – les deux côtés du garage ont roulé avec beaucoup d’essence avec des pneus durs neufs (C3).
“C’est un autre vendredi prolifique pour nous” accueille Alonso. “La voiture semble fonctionner plutôt bien sur cette piste difficile. Nous n’avons pas couru au Canada depuis longtemps et c’est un peu différent des années précédentes.”
“Les vibreurs sont très différents avec ces voitures qui génèrent beaucoup d’effet de sol. Dans l’ensemble, c’était une bonne expérience. Compte tenu de la façon dont vous avez pu vous préparer pour la course.”
Ocon a une rencontre réussie avec le Canada
Esteban Ocon a également terminé dans le top 10 lors de cette première journée, et le Français est content de son retour à Montréal et de sa compréhension rapide du parcours : “Ça fait du bien d’être de retour à Montréal et de courir ici après quatre ans d’absence, en ce qui me concerne.”
“L’objectif était de renouer avec la piste et de la comprendre. C’est important de piloter la voiture et de l’optimiser au mieux pour une piste comme celle-ci, et je pense que nous avons tiré le meilleur parti des deux séances.”
« Nous avons été un peu malchanceux au début des EL1 avec ce sac plastique qui s’était installé sur mon frein avant droit, ce qui nous a pris du temps. Mais c’était quand même une journée productive. Évitez la pluie pendant quelques minutes seulement ».
“Mais il semble qu’il pourrait pleuvoir demain, ce qui pourrait ébranler l’ordre hiérarchique et rendre les choses intéressantes. D’après ce que j’ai vu, nous avons une voiture compétitive, donc nous espérons tirer le meilleur parti des opportunités qui se présentent.”
Alpine F1 regarde la pluie
Pour Pat Fry, directeur technique, “Aujourd’hui a été un vendredi relativement prolifique pour l’équipe, dans les deux séances d’entraînement.”
“La piste, comme prévu, avait peu d’adhérence au début, mais une fois que nous avons mis du caoutchouc dessus, elle s’est beaucoup améliorée et nous avons pu revoir nos programmes. Malheureusement, Esteban a ramassé des restes sur la piste pendant le Le frein avant réchauffé levé, nous avons pu nettoyer le morceau pour qu’il puisse revenir en piste avant de reculer entre les séances. Il a bénéficié d’un après-midi plus calme. avec sa configuration de base, qui s’est fait entendre sur la timeline. Esteban, après ses mésaventures sur EL1, a pu prendre de l’élan au fur et à mesure que la journée avançait. Nos longues périodes semblaient assez satisfaisantes avec les deux pilotes en pneus durs à la fin de la séance 2. Nous surveillerons de près la météo car la pluie est attendue tout au long du week-end ici à Montréal, et on pourrait bien assister à une séance de qualification sur piste mouillée. »