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Chinas Häfen sind einer der vielen Engpässe im Welthandel. Beschränkungen im Reich der Mitte sorgten für Unruhe.
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AFP über Getty Images
„Wandel durch Handel“ ist seit langem das Credo der Europäer im Umgang mit Autokraten. Aber weder in Russland noch in China keimt die Demokratie auf. Der Krieg und die Krone haben die wichtigsten politischen Risiken des Welthandels deutlich gemacht. Welche Veränderungen stehen an.
Kostenoptimierung ist ein Wort, das den Welthandel zu Corona ziemlich genau beschreibt. Die Wertschöpfungsketten europäischer Unternehmen sind weltweit stark gewachsen, Zulieferer sollen die bestmöglichen Produkte auf die günstigste Art und Weise produzieren. Wenn die Transportkosten stimmen, ist der beste Lieferant nicht nebenan oder in einem Nachbarland, sondern Tausende von Kilometern östlich von Asien, Afrika oder Südamerika. Man könne die Lieferketten nicht bis ins letzte Detail kennen, sagt Dieter Siegel, Chef des österreichischen Feuerwehrgeräteherstellers Rosenbauer. Aber die schwachen Glieder in der Lieferkette werden irgendwann zu spüren sein.
Zum Beispiel, wenn Russland brutal in die Ukraine einmarschiert und harten westlichen Sanktionen ausgesetzt ist. „Ich war überrascht von der Rolle Russlands und der Ukraine in unseren Lieferketten”, sagte Siegel gegenüber der Presse am Sonntag. „Wir haben zum Beispiel in der Slowakei maßgeschneiderte Schutzausrüstung. Und das bestimmt die ganze Lieferkette. Damit haben wir nicht gerechnet.” das. ” Die Liste geht weiter: Autoreifen zum Beispiel sind um 70 Prozent teurer geworden, weil sie Ruß aus Russland enthalten, und Lkw-Hersteller haben derzeit keine Kabel, weil die meisten aus der Ukraine kommen.