Il est vrai que les travaux, notamment ceux liés au tramway, poussent comme des champignons dans une ville transformée en immeuble à ciel ouvert. Dans quelques quartiers clés, les conditions de circulation changent régulièrement. Une rue ouverte un jour ne le sera pas nécessairement le lendemain.
Même si cela surprend parfois les voisins et les motards, ces modifications font l’objet de campagnes de communication. Malheureusement, Google Maps semble omettre bon nombre de ces éléments essentiels dans sa collecte d’informations sur le trafic. Au point de tuer la crédibilité de tout un tas d’avenues.
Premier exemple : deux mois sans tenir compte de la rue Léopold
La rue Léopold est un axe essentiel qui assure la liaison entre le quartier historique d’Outremeuse et la place Saint-Lambert au centre, de l’autre côté du Pont des Arches. Le rond-point de Saint-Lambert mène principalement aux autoroutes et aux quartiers de grande hauteur.
La rue Léopold est également un carrefour incontournable des travaux du tramway liégeois. Principale conséquence de ces dernières années : la rue à sens unique imposée sur la place Saint-Lambert vers le Pont des Arches entre le 15 juillet 2019 et le 12 avril 2022.
Le retour à la circulation dans les deux sens depuis le 12 avril 2022 est une petite bénédiction qui soulage de nombreux automobilistes. Mais étonnamment, Google Maps n’est pas au courant de ce changement important, comme vous pouvez le voir dans la capture d’écran ci-dessous.
Google Maps évite soigneusement la rue Léopold (flèche rouge) en direction de la place Saint-Lambert, bien que la circulation ait été rétablie dans les deux sens en avril 2022.
Dans cet exemple, d’un point A à un point B, de l’auberge de jeunesse d’Outremeuse à l’hôpital de la Citadelle, Google Maps vous oblige à tourner à gauche à la sortie du Pont des Arches, comme si la rue Léopold allait toujours. L’application impose un détour surréaliste pour enfin rejoindre le rond-point de la place Saint-Lambert, porte d’entrée de la Citadelle.
Si la perte de temps n’est pas catastrophique, l’itinéraire proposé devient bien plus long dans d’autres cas, notamment lorsque Google Maps vous envoie prendre l’autoroute jusqu’au Laveu par le quai de la Dérivation, au lieu de “simplement” emprunter la Sainte- Rond-point Lambert.
Deuxième exemple : l’inutile crochet E25/A25 vers Maastricht, Visé et Verviers
Eminemment prisées à l’entrée et à la sortie de Liège, les quatre voies (deux dans chaque sens) de l’autoroute E25/A25 deviendront un boulevard urbain en 2024. Les travaux battent leur plein à partir du 15 mars 2022.
Concrètement, engloutis par les pelleteuses, les deux premiers kilomètres dans le sens Liège – Herstal – Verviers – Visé – Maastricht n’existent plus. Les automobilistes quittant Ardent City via Bressoux empruntent une voie parallèle à l’avenue Georges Truffaut avant de revenir sur l’E25/A25.
Trois mois plus tard, Google Maps ne sait toujours pas. Pour ceux qui veulent quitter Liège par l’E25/A25 et prendre la direction de Verviers par exemple, le service des guides estime à tort qu’il faut faire un détour strictement inutile vers Jupille-sur-Meuse.
Au lieu de marcher tranquillement le long de la E25/A25 sur l’avenue Georges Truffaut, Google Maps vous propose de passer par Jupille-sur-Meuse lorsque vous reviendrez sur la E25/A25 en direction de Visé, Maastricht et Verviers.
Waze et HERE WeGo réussissent le test
Peut-on exiger qu’une application de navigation soit infaillible ? Évidemment pas. Il est probablement impossible de lister tous les travaux et modifications de circulation qui affectent la circulation dans toutes les villes du monde.
Dans le cas spécifique de Liège, force est de constater que les services de Waze, propriété de Google, et de HERE WeGo, ne plantent pas dans les deux exemples cités plus haut.
Les deux applications comprennent que :
– La rue Léopold est à nouveau accessible dans les deux sens.
– Il suffit de suivre la E25/A25 le long de l’Avinguda Georges Truffaut pour récupérer l’autoroute naturellement à la fin des travaux.
La question des sources d’information de Google Maps
Ces approximations de Google Maps soulèvent de sérieuses questions sur les sources d’information utilisées par le géant américain. Nous avons besoin d’un peu d’opacité, comme nous le rappelle cette réponse que nous a proposée Google Belgique en 2019. “Notre carte de base est construite à partir de plus de 1 000 sources autorisées, y compris des données cartographiques publiques et commerciales, des images à tous les niveaux (satellite, aérien et de rue) et des entrées d’utilisateurs.”