Publié le mardi 28 juin 2022 à 06h30
Par Sa.B.
Plusieurs points de la réforme proposée par Philippe Henry risquent de vous surprendre.
Tout d’abord, la question de l’électricité. Dans les exemples que nous avons pu consulter, les impôts montent en flèche. Seule la Renault Zoé gagne quelques euros au niveau de sa taxe d’immatriculation (TMC) et de sa taxe de circulation (TC). Pour les autres véhicules électriques, plus lourds et plus puissants, les taxes augmentent parfois de plus de 1 700 euros !
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Plus surprenant, il est plus avantageux de payer la taxe pour un véhicule thermique que pour le véhicule lui-même en version électrique. Prenons l’exemple de la Fiat 500. Le Wallon paiera une TMC de 50 euros pour l’essence. Pour l’électrique, on monte à 89,9 euros. A cela s’ajoute une taxe annuelle de 75,7 euros pour le premier… et 99,5 pour le second.
Idem pour la Peugeot 2008 avec des écarts de plusieurs centaines d’euros selon la puissance des modèles choisis. En cause : la puissance et la masse de l’électrique, plus importantes, qui gonflent inévitablement les impôts.
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Même constat pour les véhicules en version essence ou diesel. La Peugeot 208 sera plus attractive fiscalement en diesel qu’en essence. Les faibles émissions de CO2 du diesel expliquent cela. Mais cela sans prendre en compte les émissions de particules fines… Du point de vue environnemental, cela peut poser question.
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Enfin, pour certaines voitures, il semble plus intéressant d’entendre en 2026. La réforme étant progressive, il se peut que la première année, les taxes augmentent dans un premier temps avant de baisser. Dans notre tableau, c’est le cas de la Citroën C3, de la BMW Série 1 ou encore de la VW Golf.
➜ Et les voitures électriques ? A quoi visent nos politiques ? L’avis de Damien Ersnt et notre infographie… Lire notre dossier complet sur la nouvelle réforme fiscale ICI.
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La Wallonie révolutionne la taxe automobile !
Par Sabrina Berhin
Journaliste à la rédaction en chef
LA TABLE DE LIÈGE le 27/06/2022 à 07:41
C’est tout : un accord a été trouvé sur l’épineuse réforme de la fiscalité automobile en Wallonie. Au moins un accord sur les principes. Que paierez-vous si la réforme du ministre Philippe Henry est enfin approuvée ? Et quand? On vous dit tout !
Le gouvernement wallon s’est enfin mis d’accord sur les principes de la réforme de la fiscalité automobile. Nous répondons à toutes vos questions.
1. Concrètement, qu’est-ce qui va changer ?
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