La commune d’Ixelles a lancé son nouveau plan de circulation pour la Plaça Flagey et ses abords. Il l’a présenté aux habitants de la région lundi soir. Comme vous pouvez le voir sur la carte ci-dessous, vous ne pourrez plus traverser la place Flagey en voiture. Ainsi, la partie de la Chaussée d’Ixelles située entre l’arrêt de tramway (Valeras) et le passage piéton juste avant la rue de la Brasserie sera rendue piétonne. Seuls les vélos et les éventuels transports en commun seront autorisés.
D’autres “filtres de circulation” – passage autorisé aux vélos et transports en commun éventuels mais pas aux voitures – seront créés sur l’avenue du Général de Gaulle, le long du deuxième bassin. Tandis que le Square du Souvenir (entre les deux lacs) sera à sens unique (direction Eperons d’Or). Idem, ci-dessus, pour la place de la Croix-Rouge, toujours dans le même sens.
La Chaussée de Boondael sera à sens unique. Nous ne pourrons plus accéder à la place Flagey par cette artère. Nous ne pourrons plus remonter la première partie de l’Avinguda des Eperons d’Or (depuis la Place Flagey) ni la première partie (de la Place Flagey à la Rue Lannoy) de la Chaussée de Vleurgat. Encore un petit tronçon à sens unique, vers la place Flagey cette fois, entre la rue Lesbroussart et la rue Gachard.
Les étangs et la place Flagey ne feront plus qu’un
Ce nouveau plan de circulation résulte, entre autres, du résultat de l’étude de circulation réalisée en début d’année par les bureaux d’études de BRAT et Arter. Son analyse conclut que dans ce quartier 41% des trajets font moins de 2 kilomètres et 36% des trajets font moins de 10 minutes, 41% des automobilistes ne sortent pas du quartier Flagey (9,5%) ou se rendent dans un quartier voisin, 78% des voyages se font en Région bruxelloise. Seuls 4,5 % des déplacements dépassent 50 kilomètres. Que disait alors l’édile Mobilité Ixelles Sí Rouyet (Ecolo) que “cCette information est intéressante car pour les trajets très courts il existe des alternatives efficaces. Par exemple, pour se rendre au centre-ville, il existe de nombreuses lignes de bus.
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Ensuite, un diagnostic final a permis à la municipalité de présenter plusieurs scénarios. Le choix de la commune s’est porté sur le scénario 2, dit « maillage bord ». Un scénario moins ambitieux que celui que Gracq avait suggéré à l’automne dernier. “Cela correspond en partie à ce que nous avions proposé. Cela va dans le bon sens même si certains de nos membres auraient attendu un peu plus.”Le coordinateur de Gracq Ixelles, Frédéric Mertens, est toujours content. “Ce maillage paisible n’empêchera pas les voitures et les camions ou quiconque de venir au salon, au travail ou aux magasins, mais il atteint un objectif important : éviter le trafic. Nous sommes heureux qu’Ixelles commence à ressembler à une ville du XXIe siècle.
Une centaine de personnes ont assisté à la présentation virtuelle. “Ce qui est réjouissant, c’est que la grande majorité a été enthousiaste dans ses commentaires. Ce plan de circulation fera en sorte que les étangs et la place Flagey ne font plus qu’un, à l’exception du passage des bus et des tramways le long de la Chaussée d’Ixelles. Ce maillage a pourtant à présenter au Conseil municipal de Bruxelles, qui doit le valider, afin que des modifications puissent être apportées aux marges.
La rue du Bailly en piéton ?
Sur le plan, on peut encore voir un filtre de circulation à l’entrée de la rue du Bailly, juste à la sortie du maillage de Flagey, en face de l’avenue Louise. Est-ce à dire que la circulation automobile sera bloquée à l’entrée de cette artère très commerciale ? Ni la municipalité ni le département n’ont répondu à cette question hier lors de la présentation. La Ville de Bruxelles aura sans doute son mot à dire sur ce dernier point.