Herr Hartung leitet den weltgrößten Automobilzulieferer. Was halten Sie von der Entscheidung des Ministerrats, Verbrennungsmotoren in der EU im Jahr 2035 zu verbieten?
Sven Astheimer
Verantwortlicher Redakteur für Unternehmensberichte.
Das Ziel, die CO2-Emissionen von Neufahrzeugen bis 2030 um 55 % und bis 2035 um 100 % zu reduzieren, können wir unterstützen. Wichtig bei der Entscheidung sind aber zwei Aspekte: Die verbindliche Technologieentscheidung für das Jahr 2035 schränkt den Spielraum von Innovationen zu sehr ein . Annahmen über einen Zeitraum von 13 Jahren treffen, ohne die Bandbreite möglicher Innovationen zu kennen. Wir sind daher grundsätzlich für einen offenen Umgang mit allen Technologien und begrüßen eine Öffnungsklausel, wie sie die EU-Umweltminister jetzt für elektronische Kraftstoffe gefunden haben. Auf jeden Fall wird es weltweit noch Autos mit Verbrennungsmotor geben, die auch einen Beitrag zum Klimaschutz leisten können. Das Jahr 2035 ist für die Automobilindustrie nicht mehr weit. Europa sollte in dieser Zeit innovativ bleiben.
Und der zweite Aspekt?
Bis 2035 werden die meisten Autos weiterhin mit Verbrennungsmotoren fahren. Wie wird diese Flotte zumindest teilweise CO2-neutral, ohne sie komplett ersetzen zu müssen? Wir haben weltweit 1,4 Milliarden Fahrzeuge auf den Straßen, aber wir bauen derzeit nur etwa 80 Millionen pro Jahr. Dementsprechend wird es 25 Jahre dauern, bis wir alle Fahrzeuge ersetzt haben. Deshalb halte ich die vorgeschlagene Ausschlussklausel für CO2-neutrale Kraftstoffe für richtig, da es bereits Fahrzeuge gibt, die E-Fuel verbrauchen können. Viele Annahmen, die wir vor 2 oder 3 Jahren gemacht haben, sind nicht mehr gültig. Und das wird auch in 13 Jahren so sein.
Welche Annahmen meinst du?
Machen Sie den Vergleich zwischen Gas und Wasserstoff. Wir haben immer gesagt, dass grüner Wasserstoff zu teuer und zu wenig verfügbar ist. Dies wird sich durch die beschleunigte Veränderung unseres Energiemixes infolge des russischen Angriffs auf die Ukraine ändern.
Welche Probleme kann es bei Elektroautos geben?
Ich bezweifle nicht, dass batterieelektrische Antriebe auf absehbare Zeit die effizienteste Lösung für Autos sind. Aber es wird Einschränkungen geben. Die wachsende Zahl notwendiger Ladestationen überlastet das bestehende Netz. Übrigens gilt auch für Wärmepumpen: Wir können diese Technik nicht in allen Haushalten installieren. Dazu müssten wir das Straßenstromnetz komplett erneuern. 13 Jahre sind nichts für eine umfassende Sanierung der Infrastruktur.
Sind Sie von der Bundesregierung enttäuscht, dass diese Zusammenhänge nicht anerkannt werden?
Bisher leistet die Bundesregierung in äußerst schwierigen Zeiten sehr gute Arbeit. Die Regierung hat das Thema Energiesicherheit schnell und konsequent ohne ideologische Barrieren angegangen. Das hat mich positiv überrascht. Auch die Art und Weise, wie die Regierung mit Wirtschaft und Wissenschaft kommunizierte und nachfragte, fand ich äußerst professionell und ermutigend. Beeindruckt hat mich auch, wie ein Bundesminister fast 24 Stunden am Tag die Medien lückenlos informiert. Ich sehe diesen Aufwand nicht als selbstverständlich an. Kritische Worte über die Bundesregierung werden Sie von mir nicht hören.
Welche Schlüsse ziehen Sie aus der Energiesituation? Haben Sie Ihren Erdgasverbrauch reduziert?