En France, la SNCF a déjà vendu 8 millions de billets de TGV pour voyager en juillet et août, soit 10 % de plus qu’à la mi-juin 2019 (et 50 % de plus que l’an dernier à la même date), et les week-ends du 8 juillet. Le 9 et le week-end du 14 juillet sont déjà bien remplis. Dans un entretien à l’AFP mi-juin, le PDG de l’entreprise française, Christophe Fanichet, décrivait déjà l’été 2022 comme celui de “tous les enregistrements”.
« Il y a une vraie folie pour les vacances en France, les voyageurs recommencent à planifier leurs vacances alors que depuis deux ans ils ont tendance à se décider à la dernière minute, vouloir le train. » Sur le pont le 14 juillet, par exemple , nous avons déjà un TGV sur deux qui fait le plein pour les allers-retours 17″., a-t-il détaillé. La SNCF se dit aussi “au mieux” et affirme mobiliser l’intégralité de sa flotte de trains disponibles alors que les trains vers les zones touristiques affichent quasiment tous complets pour le mois de juillet.
Le train compétitif sur courtes et moyennes distances
Ici, la SNCB constate également une augmentation des demandes de réservations estivales. “On voit un vrai engouement pour cet été”, confirme Marianne Hiernaux, porte-parole de la SNCB. Partenaire de plusieurs opérateurs ferroviaires européens, dont la SNCF, la SNCB propose 3 600 destinations internationales, dont 1 000 à moins de six heures de train. “A travers le TGV InOUI, par exemple, nous proposons 30 destinations hors ligne. Et en termes d’augmentation des demandes, nous constatons une augmentation des ventes de réservations de destinations internationales de 30 %, 20 % par TGV et 10 % des trains ICE en comparaison. l’année 2019”elle dit.
Souvent accusé de proposer des prix trop chers, le train peut être compétitif sur les courtes et moyennes distances, on pense notamment aux séjours à Avignon, Bordeaux, Nantes ou La Rochelle. Quant à Thalys, les ventes sont également en hausse, notamment le Thalys Soleil, qui relie Bruxelles à Marseille, Valence, Avignon et Aix-en-Provence entre le 2 juillet et le 27 août. “Cette offre est un grand succès d’un point de vue commercial cette annéedéclare Vanessa Gohy, responsable de la communication de Thalys. Cet été, il y aura 33 voyages (16 “aller” à Marseille – 17 “retour” à Bruxelles). C’est un train par semaine vers le sud et un train par semaine vers le nord. Nous sommes même en avance sur le taux d’emploi / billets vendus par rapport à 2019. Globalement, nous sommes à un rythme de‘ près de 90% d’occupation.
Plutôt plus de départs à l’étranger depuis la Belgique
Une des raisons de cette folie : la hausse des prix du carburant. « Entre le prix de l’essence, les péages et les frais annexes, voyager en voiture peut revenir plus cher que voyager en train. souligne Marianne Hiernaux. Et on voit aussi que de plus en plus de personnes optent pour le train pour des raisons de confort et de durabilité. Pour un même trajet, on consomme 14 fois moins en train qu’en voiture pour un train plein à 50 %.
Face aux incertitudes et aux interruptions causées par les grèves prévues cet été dans le secteur aérien, certains voyageurs ont également opté pour le chemin de fer. Autre explication à cette ferveur : le confort offert par le train. Pas de restrictions de bagages, plus de liberté, la possibilité d’arriver dix minutes avant le départ, une arrivée en centre-ville et donc pas besoin d’attendre un taxi : le train a bien des arguments à faire valoir face à l’avion. Bien que pour obtenir des tarifs abordables, il est préférable de s’y prendre quelques mois à l’avance. Par ailleurs, la SNCB veut gonfler ses possibilités de départs à l’étranger dans 2.000 destinations, elle négocie avec les opérateurs ferroviaires européens.