Le 16 août, un nouveau plan de transit au centre de Bruxelles entre en vigueur, comme annoncé il y a quelques mois.
Ce schéma adopté par le conseil municipal le 21 février vise à faire du Pentagone une “zone de paix”. Il réduira la circulation dans les zones animées et résidentielles du centre-ville et donnera plus d’espace aux piétons, aux cyclistes et aux transports en commun. Ce plan s’inscrit dans le cadre du plan régional de mobilité Good Move basé, notamment, sur un découpage en « maillage » par quartiers. Seul le Conseil municipal de Bruxelles devra en préciser huit.
Avec ce nouveau plan de circulation, c’est précisément la contribution de la Mairie à orienter le centre de Bruxelles vers une zone de circulation plus calme qui est mise en œuvre, comme d’autres ont commencé à le faire des communes dans certaines parties de son territoire (dont Schaerbeek et Anderlecht) . Au niveau de la Région Capitale, qui accompagne les communes concernées, l’opération de travaux de réseau durera dix ans.
Au Pentagone, la zone piétonne des boulevards centraux ressemble un peu à l’épine dorsale de la future zone pacifique globale. Au total, à part cela, tous les modes de transport continueront d’être possibles, mais le trafic en transit deviendra beaucoup plus compliqué. La circulation automobile sera toujours possible si le centre est la destination de l’usager. Dans le cas contraire, le trafic motorisé sera systématiquement dévié vers la Petite Ceinture selon le principe des boucles de circulation, en utilisant la circulation à sens unique et le filtrage (accès réservé aux riverains, commerçants, etc.).
Enregistrement du trafic
Les cyclistes ne seront pas oubliés : leur circulation du nord au sud du Pentagone sera améliorée par la création d’une piste cyclable entre la rue Van Artevelde et la rue de Laeken.
Avec son nouveau plan de circulation, la Ville de Bruxelles s’est également penchée sur la sécurité de douze zones de concentration d’accidents, rendant le Pentagone beaucoup plus sûr pour les piétons : les intersections Porte de Flandre et Place de l’Yser ; Pletinckx-Van Artevelde et Dansaert-Van Artevelde ; rue des Cendres-Petite Ceinture et rue du Marais-Petite Ceinture ; rue Royale-rue de la Loi; rue de la Régence-rue Bodenbroek ; ou encore Stalingrad-boulevard du Midi.
Au cours des derniers mois, une série de mesures ont déjà été mises en place dans le but de ramener la paix dans le centre-ville. Plus tard, une série d’autres entreront en vigueur pour le rendre plus accessible : adaptation du système d’accès à distance aux parkings publics en collaboration avec la Région ; de nouvelles lignes de tramway reliant Rogier à Neder-Over-Heembeek et Belgica à la gare centrale ; la nouvelle ligne 3 du métro, qui relie le centre-ville au nord et au sud de la Région ; réaménagement du boulevard Adolphe Max, de la rue Sainte-Catherine et des rues autour du nouveau centre administratif Brucity.
Déjà pierre angulaire du développement du projet, le processus de participation se poursuivra après la mise en place du plan de circulation. La ville de Bruxelles propose aux citoyens du Pentagone d’enregistrer le trafic qui passe par sa fenêtre, grâce à Telraam, une organisation de Science Citoyenne.
Il impliquera également les habitants lors de la réflexion sur l’utilisation de l’espace libéré grâce aux différentes interventions : ils pourront dire s’ils veulent plus de verdure, un parc pour enfants, un espace terrasse, plus d’espace pour se promener ou reste, a souligné la col· loi des maires et des conseillers.