Suzukis (super) knallblaue Sportswear ist nicht nur in unserer langlebigen Flotte ein Exot. Allerdings muss sich der GT einer starken Konkurrenz stellen. Sie ist grün, sie heißt Z1000SX und hat „nur“ 142 PS, dafür aber mehr Hubraum und eine großzügige Serienausstattung: vier Fahrmodi, neigungswinkelabhängige Traktionskontrolle und ABS, Tempomat, einen vollwertigen Schnellwechsler, ein verstellbares Windschild u im Kaufpreis von 15.849 Euro ist ein Farb-TFT-Bildschirm mit Connectivity für Smartphones enthalten.
Lediglich für die Farben Schwarz/Grün und Grau/Schwarz muss man 100 Euro zusätzlich bezahlen und Kawasaki schenkt einem die Tüten auch nicht. Das Set Seitentaschen mit allem Zubehör und einer Unterlage für den Tank nennt Suzuki „Urlaubspaket“ und kostet 999 Euro, ein unverzichtbares Extra in unserem Multimedia-Alltag, denn wir schleppen nicht gerne einen vollen Rucksack mit 10 Kilo von Kameras, Stativen und Proviant auf der Rückseite.
Für unsere Wochenendtrips ist extra wasserdichter Stauraum sowieso überlebenswichtig, wenn der begleitende Schuhschrank nicht in eine Gepäckrolle passt. Wir haben bereits etliche Beschwerden von unserem Beifahrer erhalten, der uns bestätigt hat, dass der Suzuki auf dem eher harten Sitz, der auf den Fahrer übergeht, keinen sehr hohen Komfort aufzeigt, sondern einfach zum Sport dazugehört. . Tourer.
Wie schon bei der Z1000SX ist der Reihenvierzylinder, hier mit 10 PS mehr Maximalleistung, eines der stärksten Features der Suzuki, das sowohl auf der Heimstrecke als auch auf schnellen Langstreckenausflügen orgiastische Stürme garantiert. . In puncto Handling sehen wir aber die Kawa vorne, die stärker orientiert ist und die LED-Nase leicht nach vorn im Winkelwerk zeigt, was auch an den serienmäßigen Battlax-Reifen in Bridgestone-Form liegen mag. Hypersport S22. Sehr positiv zu erwähnen sind der Verbrauch, der je nach Fahrweise von äußerst günstigen 4,5 bis zu vernünftigen 6 Litern reichte, sowie eine gute Sichtbarkeit im Dunkeln dank LED-Beleuchtung.
Der GT ist mit dem 1000er-Service (Kosten zwischen 250 und 350 Euro) saisonreif und die Koffer sind eingebaut. Wem die 152 PS zu windig sind, dem kann später eine Tourenscheibe nachgerüstet werden.