23:53 Uhr
1 nach unten, 3 zum Abschluss
Es war der 1. Tag der 50. Ausgabe der 24 Stunden vom Nürburgring! Morgen treffen wir uns wieder live aus dem Ring. Bis dahin gute Nacht!
23:43 Uhr
Zielflagge!
Die Sessions sind vorbei, der beste Moment des Tages ist der Rowe-BMW #98 (Catsburg/Edwards/S. van der Linde/Wittmann). Die wichtigste Nachricht ist, dass es am Eröffnungstag zu keinen schweren Unfällen kam. Die Teams bereiten nun die Fahrzeuge für Freitag vor.
Klicken Sie HIER, um den Nachttrainingsbericht anzuzeigen.
1. Rowe-BMW # 98 (Catsburg / Edwards / S. van der Linde / Wittmann) – 8: 14,7712. Walkenhorst-BMW Nr. 101 (Krognes / Soucek / Trogen / J. Müller) +1.1653. HRT Mercedes #12 (Marciello/Ellis/Stolz) +1.4054. Audi Car Collection #22 (Haase / N. Müller / Niederhauser / Rast) +3.1085. Schubert-BMW #20 (Krohn/Sims/Klingmann/Krütten) +3.121
23:31 Uhr
die letzten minuten
Während an der Spitze des Kalenders nicht viel passiert, gibt es immer noch vereinzelte Dramen. Der Phoenix-Audi #5 (V. Kolb/Stippler/Feller/K. Van der Linde) passierte knapp Start/Ziel mit einem Reifenschaden, zeitgleich der Black-Falcon-Porsche #121 (Harkema/T. Müller/ Nagelsdiek/Scheerbarth), Dritter der Kategorie Cup2, im Abschnitt Hohe Acht nach technischem Defekt.
23:15 Uhr
Gibt es noch etwas?
Die Zeiten an der Spitze scheinen verbrannt. Piloten drehen ihre Pflichtrunden meist im Dunkeln. Es gibt jedoch noch einige Verbesserungen. Christopher Mies im Audi #24 der Car Collection (P. Kolb/Drudi/Mies/Niederhauser) hat gerade P15 beendet und setzt im siebten Sektor die absolute Bestzeit. Oder wie Live-Kommentatoren gerne sagen: Lila.
23:00 Uhr
Mehr Sanktionen
Er kommt nun auf den Falken-Porsche #44 (Bachler/Picariello/Pilet/Ragginger), der aktuell auf Rang 23 rangiert. Grund: Überholen unter gelber Flagge.
Dem Audi #23 der Autosammlung (Fetzer/Koch/Reicher/Marschall) wird derweil seine beste Rundenzeit wegen zu schnellem Fahren unter Code 60 gestrichen. Da der Audi bereits für TQ2 qualifiziert ist, macht das nichts.
22:44 Uhr
Elfmeter gegen Walkenhorst
Der Walkenhorst-BMW # 102 (J. Müller / M. Von Bohlen / Tuck / Schmidt-Staade) muss das Rennen vom Ende der ersten Startgruppe starten. Das ist aber nicht die Strafe für den Unfall mit dem Huber-Porsche #25 (Thyssen/Rader/N. Menzel/Kern) oben. Der Verstoß war das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit des Codes 60 von fünf km/h.
Der BMW M4 GT3 war bereits eines der vorqualifizierten Fahrzeuge für TQ2. Ob das überhaupt thematisiert wird, bleibt abzuwarten. Hier ist die Kollision von gestern.
22:22 Uhr
KTM Ausrufezeichen
Der KTM X-Bow GT2 wird seinem Ruf als GT3-Horror einmal mehr gerecht. Die #116 (Kofler/Siljehaug/Hofer/Heinemann) hat als Zehnter 4,614 Sekunden Rückstand auf die Führenden.
©Andreas Beil
22:13 Uhr
Überprüfung von Octane126 und was ist los
In einer Pressemitteilung vor dem Rennen beklagte sich das Schweizer Team Ferrari Octane126 unter anderem über eine unfaire Einstufung in der Balance of Performance (BoP). Wir haben mit dem Team gesprochen und uns die Rangliste des Ferrari 488 GT3 der letzten zwei Jahre angesehen. Die Analyse von Heiko Stritzke finden Sie hier. Der Artikel liefert auch interessante Hintergrundinformationen zum Thema Autoumbau.
21:51 Uhr
Immer noch Code 60 auf dem Wippermann
Zeitverbesserungen sind derzeit nicht möglich, da die Bergung des verunfallten Huber-Porsches #25 am Wippermann noch im Gange ist. Daher gibt es einen Phase-60-Code.
21:43 Uhr
BMW zufrieden, aber …
„Für BMWs sieht es bisher ziemlich gut aus“, sagt Sheldon van der Linde von Rowe-BMW Leader #98. „Aber ich denke, die Karten liegen erst morgen auf dem Tisch. Der M4 fühlt sich gut an und ist wahrscheinlich das beste Auto, das ich je gefahren bin. Wir sind in den letzten zwei Wochen ein Stück vorangekommen. Die Stimmung in der Dämmerung ist.“ toll. In Brünnchen riecht man die Grills, sieht die Fans, und es ist toll.“
© Alexander Trienitz
21:33 Uhr
Hyundai Elantra TCR-Veröffentlichungsnachrichten
Marc Basseng erklärt, warum sein Teamkollege Manuel Lauck zum Trainingsauftakt mit dem Hyundai Elantra TCR #830 auf der Grand-Prix-Strecke von der Strecke abgekommen ist: „Die linke Vorderradaufhängung ist in der NGK-Schikane gebrochen es. “
21:28 Uhr
Wippermann-Absturz
Der Huber-Porsche #25 (Thyssen/Rader/N. Menzel/Kern) kollidiert am Wippermann mit dem Walkenhorst-BMW #102 (J. Müller/M. von Bohlen/Tuck/Schmidt-Staade), dreht sich und trifft den Schock . Sperre auf. Für den Porsche ist die Reise zu Ende, Ben Tuck kann im BMW weiterfahren. Es war ein klassisches Missverständnis. Tuck wollte eintreten, Rader schloss die Tür.
21:19 Uhr
Das BMW-Trio explodiert vor Stolz
Luca Stolz fliegt das BMW-Trio vorn und belegt mit dem HRT-Mercedes #12 (Marciello/Ellis/Stolz) den dritten Platz.
21:15 Uhr
Training läuft jetzt
Nach der turbulenten Anfangsphase haben sich die Dinge beruhigt und die Teams folgen ihrem Zeitplan. Auf dem Zeitmonitor flimmern die Industriezeiten weiterhin rosa, aber das Trio BMW #98 Rowe, #101 Walkenhorst und #20 Schubert hat die Nase vorn. Der erste Tracker ist der Porsche Dinamic mit der Startnummer 28 (Engelhart / Cairoli / Ledogar / Preining).
20:59 Uhr
Jetzt drei BMWs vorn
Doch Platz vier für den Aston Martin hielt nicht lange, denn Jesse Krohn verbesserte sich am Steuer des Schubert-BMW #20 (Krohn/Sims/Klingmann/Krütten) auf Rang drei. Jetzt steht ein BMW-Trio an der Spitze.
20:57 Uhr
Aston Martin ein P4
Die erste Verbesserung im oberen Bereich. Maxime Martin platziert den TF Sport Aston Martin #90 (Sörensen/Thiim/Pittard/Martin) auf Rang vier. Sein Abstand zur Bestzeit des Rowe-BMW Nummer 98 (Catsburg / Edwards / S. van der Linde / Wittmann) beträgt 4,144 Sekunden.