C’est sans aucun doute l’événement qui aura marqué l’ambiance à Cuba durant la semaine : le lancement à La Havane de 30 “nouveaux” bus pour le réseau de l’île, des bus qui arrivent directement de Bruxelles Après un mois de traversée de la Atlantique. .
Les Cubains ont mis ces bus en service le lundi 4 juillet, jour de la fête nationale américaine, juste à l’occasion de la célébration de la fête de l’indépendance, un regard sur l’histoire pour montrer qu’ils peuvent sortir malgré l’embargo économique américain.
De nombreuses photos de ces bus bruxellois baignés de soleil, encore parés de leurs publicités alors qu’ils se rendaient à la Stib, ont été accrochées par les habitants de La Havane avec un chaleureux merci à la Belgique et au gouvernement bruxellois de leur avoir offert cet important lot de bus. ; ce sont les bus articulés les plus aboutis d’une marque star, et ceux qui fascinent les cubains, fiers du cadeau qu’on leur a fait.
Super ambiance à La Havane, mais si vous avez bu prenez le bus, les publicités à Bruxelles n’ont pas été supprimées © DR
30 bus offerts par Bruxelles
En 1999, un accord a été signé entre les gouvernements de La Havane et de Bruxelles définissant des priorités et des intérêts communs en matière de coopération et d’échange. Ces bus proposés ont 15 ans et sont en bon état car très bien entretenus. Ils représentent actuellement une alternative beaucoup moins polluante pour Cuba que ceux qui circulent actuellement à La Havane.
L’ambassadeur belge à La Havane nous a dit que le gouvernement provincial de La Havane a besoin de 1 200 bus pour assurer le transport public, mais actuellement seulement 350 sont en service. La bonne gestion d’un réseau de transport en commun efficace est l’un des principaux problèmes auxquels fait face le gouvernement provincial.
Les quelques critiques liées à cet envoi de bus de Bruxelles à Cuba font référence à leurs émissions polluantes. Pourquoi ne peuvent-ils plus voyager autour de Bruxelles, mais via La Havane ? Tout simplement parce que la réglementation qui a créé la zone à faibles émissions de Bruxelles (la LEZ) a été mal conçue en se basant uniquement sur la catégorie de moteurs et non sur les niveaux réels d’émissions ou de pollution des moteurs.
Ces bus désormais cubains sont des Euro 4 Diesel construits avant 2011, interdits à Bruxelles depuis le 31 décembre 2021. Mais ce classement ne tient pas compte des performances réelles des moteurs. Ainsi, il arrive que les véhicules diesel Euro 3 ou Euro 4 interdits à Bruxelles polluent moins que les véhicules diesel Euro 2 ou Euro 5 encore autorisés jusqu’en décembre 2024.
La meilleure preuve de la précipitation avec laquelle les Ministres bruxellois de l’Environnement successifs ont mis en place le principe de la LEZ est et reste uniquement à Bruxelles, selon les textes officiels et pour le 1er janvier 2025, tous les scooters et cyclomoteurs diesel et hybrides seront interdits . , alors que ce type de trottinette n’existe nulle part sur la planète. Les concepteurs de la LEZ se sont appuyés sur des données techniques approximatives et non vérifiées.
Pendant ce temps, à La Havane, les bus bruxellois défilent majestueusement sous le soleil et les palmiers au milieu de belles voitures américaines, de très vieilles motos, devant de splendides immeubles à l’architecture colorée et éclectique, art déco, si caractéristique de l’île.