Selon les arguments écrits du député, 10 litres d’huile usée convenablement retraitée peuvent produire huit litres de carburant, qui émet jusqu’à 90 % moins de gaz à effet de serre que le diesel conventionnel. Le député EELV a souligné l’intérêt pour le climat mais aussi pour le pouvoir d’achat.
“Pas d’huile, mais de l’huile de friture”
“En France, nous n’avons pas d’huile mais nous avons de l’huile de friture”, a-t-il plaisanté. Mais pour l’instant, ce type d’utilisation des huiles usagées est interdite car elles ne font pas partie des carburants homologués. Une technique pourtant utilisée dans d’autres pays, et qui peut très bien fonctionner dans certains véhicules diesel.
Contacté par “La Dépêche”, Grégory Gendre, fondateur et coordinateur de l’association Roule ma frite 17, explique les précautions à prendre. Selon lui, “l’huile décantée et filtrée ne fonctionne tout simplement plus” dans les véhicules modernes. De ce fait, la technique de l’huile de friture est à privilégier pour les véhicules anciens. Mais même pour ce dernier, le processus à suivre est précis. “Il y a tout un protocole de décantation et de filtration à mettre en place”, assure Grégory Gendre.
Délocaliser la production d’énergie
Ainsi, à l’échelle individuelle, rouler à l’huile de friture nécessite une certaine maîtrise. Mais selon le fondateur de Roule ma frite 17, l’intérêt doit être collectif. Selon lui, le texte approuvé par l’Assemblée doit encourager “la délocalisation de la production d’énergie”.