(Motorsport-Total.com) – Formel-1-Experte Christian Danner ist „froh“, dass Mick Schumacher bei seinem „wirklich brutalen Unfall“ beim Großen Preis von Monaco 2022 nichts passiert ist: „Das war einer der schnelleren Orte, an denen er gefahren ist Auto zerbricht in zwei Teile. Man kann sich vorstellen, welche Kräfte da entstehen“, sagte der ehemalige Rennfahrer gegenüber dem SPORT1 AvD Motor & Sport Magazin.
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Der Unfall von Mick Schumacher kostete Haas Zoom eine Million Dollar
Gleichzeitig kritisierte Danner auch Schumacher: „Man muss etwas überdenken. Jetzt ist der Speed ziemlich gut, er hält mit. Aber Unfälle können so nicht weitergehen weise.”
Danner glaubt nicht, dass Schumacher mit der Formel 1 überläuft: „Er versucht, das Maximum herauszuholen. Das führt oft zu einem Unfall oder Unsicherheit. Er muss sich ein bisschen entspannen. Dann ist er etwas langsamer als der Magnussen.“ so lange es am Ende des Jahres läuft, ist es in Ordnung.”
„Super Strange“: Wie kam es zu dem Unfall?
Schumacher flog in Runde 25 des Großen Preises von Monaco mit einem plötzlich explodierenden Heck in den Pool. Er gab dem Boxenfunk sofort die volle Erlaubnis, konnte aber nicht verstehen, wie es zu dem Unfall kommen konnte. „Du bist mit dem Frontflügel gegen die Wand gefahren“, informierte ihn sein Berufsingenieur.
Eine andere Theorie äußerte sein Onkel Ralf im Live-Kommentar von ‘Sky’. Möglicherweise hat Mick auf der Hafenschikane mit seinem linken Hinterrad die Reling berührt und sich einen schleichenden Reifenschaden zugezogen. Das würde erklären, warum der Haas so plötzlich im Pool explodierte, nur zwölf Sekunden Fahrt.
Allerdings ist in der Zeitlupe des Crashs kein geplatzter Reifen zu sehen, und Schumacher selbst gab nach dem Rennen zu, dass sich der Crash “superkomisch” angefühlt habe, räumte aber gleichzeitig ein, dass er wohl leicht von der Ideallinie abgekommen sei. „Vielleicht wäre ich mit dem Vorderrad nass geworden“, vermutet er. Dies könnte das Heck verursacht haben.
Haas: Keine Anzeichen von Reifenschäden
Bisher hat das Team keine Beweise gefunden, die die Theorie der Raupenplatten stützen. Auf Nachfrage hieß es lediglich, der Unfallschaden werde auf rund eine Million US-Dollar „geschätzt“, besonders schmerzhaft in Zeiten der Budgetobergrenze.
In den ersten Sekunden nach dem Aufprall gab es in Monaco kurzzeitig Bedenken, denn obwohl die Aufprallenergie moderat war, wurde das Chassis komplett zerdrückt. Ähnlich wie bei seinem Unfall in Saudi-Arabien löste sich der hintere Teil vom Rest des Fahrzeugs, was zu verstörenden Fernsehaufnahmen führte.
„Als ich sah, dass das Getriebe komplett freigelegt war, war ich ziemlich überrascht“, sagt AlphaTauri-Fahrer Pierre Gasly über den „bösen“ Unfall. „Dass sie später die rote Flagge gezeigt haben, war richtig, auch wenn es etwas gedauert hat. Ich war überrascht, dass zuerst ein VSC kam und nicht gleich das richtige Safety-Car.“
Alonso: Wir müssen aus diesem Unfall lernen
Rennleiter Eduardo Freitas neutralisierte das Rennen zunächst mit einem virtuellen Safety-Car, bevor er Bernd Mayländer auf die Strecke schickte und schließlich ganz abbrach. TecPro-Barrieren an der Absturzstelle mussten repariert werden, um die Sicherheit zu gewährleisten, und dies war nur möglich, wenn das Rennen abgebrochen wurde.
Fernando Alonso bezeichnete den Unfall als „riesig“ und betonte, dass „wir hoffen, heute etwas zu lernen“. Zum Beispiel: „Ich glaube nicht, dass es das Auto ist. Es ist die Energie des Aufpralls.
Interessante Randnotiz: Das geforderte Mindestgewicht für Formel-1-Autos 2022 (inklusive Fahrer und Reifen, aber ohne Flüssigkeiten) liegt bei 798 Kilogramm. Wenn Alonso also von Autos „über 800 Kilo“ spricht, deutet er an, dass Alpine zu den Teams gehört, die das Gewichtslimit noch nicht erreicht haben.