Mehrere europäische Fluggesellschaften, darunter die Muttergesellschaft AUA Lufthansa, kämpfen laut Dokumenten, die einer Umweltgruppe vorliegen, in Brüssel hinter den Kulissen gegen strengere CO2-Emissionsziele. Sie haben sich gegen die Einführung neuer Flugbenzinsteuern ausgesprochen und ihre intensiven Bilanzen der roten Pandemie als Argument gegen strengere Vorschriften angeführt.
Laut Bloomberg zeigen Dokumente, die InfluenceMap durch Anfragen nach Informationsfreiheit erhalten hat, dass Fluggesellschaften und Industriegruppen auf strengere Regeln im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems (ETS) gedrängt haben.
Die Bemühungen der Fluggesellschaft kamen, als die Europäische Kommission die Einführung einer Reihe von Klimaschutzgesetzen für Mitte Juli vorbereitet, um die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 Prozent gegenüber dem Stand von 1990 zu reduzieren.
Kritik an „ungleichen Wettbewerbsbedingungen“
Im Januar schrieb beispielsweise Lufthansa an Frans Timmermans, den stellvertretenden EU-Kommissar für den Green Deal, und beklagte die „ungleichen Wettbewerbsbedingungen“, die durch die neuen Vorschriften geschaffen wurden, wie die Verpflichtung der Fluggesellschaft, „eine bestimmte Menge an nachhaltigem Treibstoff zu verwenden“. . Hexerei.
Anfang Oktober 2021 forderte der Branchenverband Airlines for Europe EU-Beamte auf, keine Steuer auf Kerosin auf innergemeinschaftlichen Flügen zu erlassen, wie im nächsten Paket vorgeschlagen, mit der Begründung, dass Unternehmen in Drittländer tanken.
Europäische Fluggesellschaften haben sich im vergangenen Jahr dazu verpflichtet, bis 2050 null Nettoemissionen zu erreichen, was sie mit einer Kombination aus treibstoffeffizienten Flugzeugen, nachhaltigen Kraftstoffen, Kompensationsmaßnahmen und neuen Technologien wie Wasserstoff- und Elektroflugzeugen erreichen wollen.