Am Mittwochabend haben sich die zuständigen EU-Minister geeinigt. Ein endgültiger Kompromiss muss nun mit dem EU-Parlament ausgehandelt werden.
Nach dem Willen der EU-Staaten sollen in der Europäischen Union ab 2035 nur noch klimaneutrale Neuwagen verkauft werden. Darauf einigten sich die Umweltminister der 27 Länder am Mittwochabend in Luxemburg. Ein endgültiger Kompromiss muss nun mit dem EU-Parlament ausgehandelt werden, das ab 2035 ein komplettes Ende von Neuwagen mit Verbrennungsmotor will.
Nach stundenlangen Verhandlungen einigten sich die EU-Staaten darauf, die sogenannten Flottengrenzwerte für Autos bis 2035 auf null zu senken, was bedeutet, dass Neuwagen während der Fahrt kein CO2 mehr ausstoßen sollen. Für neue konventionell angetriebene Autos wird dies das Ende sein. Bereits zugelassene Fahrzeuge dürfen weiterfahren.
Außerdem sollte die Europäische Kommission prüfen, ob es Ausnahmen für Verbrennungsmotoren geben könnte, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Das EU-Parlament hat klarere Forderungen und will ein faktisches Ende des Verbrennungsmotors.
Gewessler on Twitter: “Ja!!”
Umweltministerin Leonore Gewessler (Grüne) zeigte sich am Mittwochabend erfreut über die Einigung. „Nach 17 Stunden Umweltministerrat sind wir uns einig! Verbrennung ab 2035, neue Klimaziele für alle Mitgliedsstaaten, erste Ziele für den Landnutzungssektor, Emissionshandel verstärkt und ausgebaut, Klimasozialfonds am Weg “. betonte auf Twitter und schrieb: “Ja!!”
Auch Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck hat zu dem Deal gratuliert. „Das ist das größte Klimaschutzpaket, das in Europa seit 15 Jahren geschmiedet wurde“, sagte der Grünen-Politiker am Mittwochabend. Die Entscheidung, die unter anderem das Ende neuer konventionell angetriebener Autos mit Verbrennungsmotoren ab 2035 prognostiziert, sei ein „mutiges Ausrufezeichen für den Klimaschutz in Europa“.
Weitere Klimaschutzziele wurden beschlossen
Die Minister haben bei ihrem Treffen weitere Klimaschutzziele auf Basis des „Fit für 55“-Pakets der Europäischen Kommission beschlossen. Neben den neuen Klimaauflagen für neue Pkw und Transporter einigten sich die EU-Staaten auch auf einen 59 Milliarden Euro schweren Klimafinanzierungsfonds und eine Reform des EU-Emissionshandelssystems, bei dem der Ausstoß klimaschädlicher Gase wie CO2 bezahlt werden muss . Kostenlose Zertifikate für bestimmte Unternehmen werden zwischen 2026 und 2035 auslaufen. Am Ende des Zeitraums soll der Abbau schneller erfolgen als zu Beginn. Das EU-Parlament hatte sich dafür ausgesprochen, diese Auszeichnung ab 2027 auslaufen zu lassen und ab 2032 dann ganz abzuschaffen.
Das System soll nun auf Gebäudeheizung und Transport ausgeweitet werden. Dies wurde teilweise heftig diskutiert, weil befürchtet wurde, dass die Verbraucher dann noch mehr für Heizen und Fahren bezahlen müssten. In einigen EU-Ländern gibt es für diese Bereiche bereits einen CO2-Preis. Bisher galt die Zahlungspflicht für den Austausch klimaschädlicher Gase nur für die Industrie. EU-Parlamentarier plädieren dafür, Gewerbebauten und Transporte nur dann zu bezahlen, wenn CO2 ausgestoßen wird.
Bis 2030 sollen die klimaschädlichen Emissionen von Neuwagen um 55 Prozent reduziert werden. Das Erneuerbare-Energien-Ziel wird von 32 auf 40 Prozent angehoben, ebenso Ziele und Vorgaben zur Steigerung von „grünem“ Wasserstoff.
Verhandlungen mit dem EU-Parlament
Nachdem die Minister nun eine Einigung erzielt haben, können die Verhandlungen mit dem EU-Parlament beginnen, um das Klimapaket abzuschließen. Dafür sei das zweite Halbjahr 2022 geplant, erklärten das Bundeswirtschaftsministerium und das Umweltministerium. Änderungen sind also noch möglich.
Ziel ist es, den Klimawandel möglichst auf 1,5 Grad Celsius zu begrenzen und klimaschädliche Treibhausgasemissionen wie Kohlendioxid (CO2) radikal zu reduzieren. Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, die klimaschädlichen Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 % gegenüber 1990 zu reduzieren und bis 2050 klimaneutral zu werden.
(APA/dpa/Reuters)