19:58 Uhr
Ferrari: Startplatzstrafe für Leclerc in Montreal denkbar!
Benötigen Sie neue Komponenten oder nicht? Das ist im Fall von Charles Leclerc nach dem fahrerischen Ausfall vor wenigen Tagen in Baku die große Frage vor dem Grand Prix von Kanada 2022 in Montreal.
Unsere Teamkollegen von Motorsport.com Italien berichten: Eine Startstrafe ist möglich. Denn offenbar erwägt Ferrari den Einsatz eines vierten Turboladers mit nur drei erlaubten Einheiten pro Fahrer und Saison. Würde Leclerc die Nummer vier einsetzen, müsste er zehn Plätze tiefer ins Rennen gehen. (Rufen Sie hier die aktuelle Motorenübersicht auf!)
Ferrari selbst hat sich dazu noch nicht geäußert.
Es wäre theoretisch auch denkbar, einen bereits eingesetzten Turbolader zu verwenden. Dazu müsste Ferrari allerdings seine Bauteilzuordnung deutlich ändern und technisch aufwändige Arbeiten am Aggregat durchführen. Unsere Kollegen stufen diese Variante als unwahrscheinlich ein.
20:54 Uhr
Perez sitzt draußen
Das Wetter in Montreal ist vielleicht gar nicht so schlecht, wenn Red-Bull-Fahrer Sergio Perez mit seinen Ingenieuren vor dem Hospitality-Bereich sitzt und über wichtige Daten meditiert, so sieht es zumindest auf diesem Bild meines Kollegen Adam Cooper aus.
Wie spät ist es in den nächsten Tagen? Unser Wetterbericht gibt darüber detaillierte Auskunft. Wir aktualisieren diesen Bericht auch täglich am Rennwochenende!
20:43 Uhr
Die ersten Bilder von Montreal
Mit einem Zeitunterschied von sechs Stunden zu Mitteleuropa hat in Montreal gerade der Nachmittag begonnen. Beinhaltet erste angekündigte Schauer. Es gab schon einige Medienevents und natürlich waren unsere Fotografenkollegen von Motorsport Images dabei. Hier also die erste Auswahl für die Formel-1-Motive vom Donnerstag beim Grand Prix von Kanada! Verknüpft mit Hinweis: Wir laden ständig neue Fotos in die Galerie hoch!
Fotos: F1: Großer Preis von Kanada (Montreal) 2022, Pre-Events
20:28 Uhr
Die aktuelle Motorenübersicht
Welcher Fahrer hat bereits wie viele Antriebskomponenten verbraucht und steht damit vor einer Motorstrafe? Diese Fragen werden im Laufe der Saison immer relevanter. Und unsere Motorenübersicht bietet die Antworten: Hier finden Sie nicht nur eine Liste bereits verwendeter Komponenten, sondern auch eine detaillierte Übersicht, welche Einzelteile bei welchen Rennen für jeden Fahrer erstmals zum Einsatz kamen. Schauen Sie also gerne mal nach, wo noch viel „grün“ ist oder wer schon im „roten Bereich“ ist!
20:15 Uhr
Wo Leclerc seine Einheiten erschöpft hat
Die Geschichte der Technologie von Charles Leclerc in der Saison 2022 umfasst bereits mehrere Kapitel. Im Grunde fing alles an, als er in Miami den zweiten kompletten Antriebsstrang einbauen ließ. Ein Rennen später verschwand der (neue) Turbolader und es kostete ihn einen möglichen Sieg in Barcelona.
Für Monaco baute Ferrari den ersten Antriebsstrang wieder ein. Für Baku erhielt Leclerc erneut den zweiten Antriebsstrang, allerdings mit dem dritten Turbo.
Wenn Leclerc für Montreal wieder einen kompletten Antriebsstrang bräuchte, würde dieser mit dem Turbolader die zulässige Schwelle überschreiten.
19:50 Uhr
Drücken Sie den Tränenkanal?
Warum der Weltverband nach dem Baku-Rennen reagiert und Maßnahmen eingeleitet hat, um gegen den Schweinswal vorzugehen, ist natürlich eine spannende Frage. Denn in Baku hatten sich mehrere Autofahrer sehr kritisch geäußert, nachdem dort das Phänomen springender Fahrzeuge mit großer Wucht aufgetreten war. Red-Bull-Teamchef Christian Horner entdeckte sofort die „Tränendrüse“ und sagte, andere Teams hätten ihre Fahrer bitten können, den Schweinswal aktiv zu markieren. Aber lesen Sie selbst noch einmal, was Horner im Detail gesagt hat: in diesem Artikel!
19:32 Uhr
Und wer profitiert nun von den Maßnahmen?
Mein Kollege Christian Nimmervoll hat den aktuellen Stand der Maßnahmen gegen den Schweinswal zusammengestellt und in seinem Artikel übersichtlich dargestellt. Dabei geht es auch um die Frage, wer die angekündigten Maßnahmen wirklich spielt, also wer davon profitiert. Und wem gefallen die neuen Regelungen vielleicht nicht so gut.
hast du Theorien Dann schau dir deinen Artikel an, um zu sehen, ob er bestätigt ist oder nicht!
19:19 Uhr
Erste technologische Fotos von Montreal
Die Formel-1-Technologie steht an diesem Wochenende besonders im Fokus, jetzt wo der Weltverband das Schweinswal-Problem angehen will. Hier die ersten Detailfotos aus der Boxengasse, aufgenommen von unserem Formel-1-Experten Giorgio Piola mit seinem Blick für das Außergewöhnliche. Sein Objekt: der Ferrari F1-75. Also schaut euch diese Bilder genau an!
Fotos: F1: Grand Prix von Kanada (Montreal) 2022, Technik
19:04 Uhr
Video: Warum war der Schweinswal in Baku so schlimm?
Hier sind einige weitere Hintergrundinformationen, die von Mercedes bereitgestellt werden. Mit der Frage: Warum war der Schweinswal beim letzten Rennen in Baku so extrem? Der nächste Artikel ist nach der aktuellen Bekanntgabe der FIA World Partnership natürlich wieder interessant geworden.
Mercedes: Warum war der Schweinswal in Baku so schlimm?
Chefstratege James Vowles beantwortet zentrale Fragen zur Mercedes-Karriere in Baku: Warum ging es dem Schweinswal so schlecht? Und warum hat Lewis Hamilton einen kalten Sitz gemeldet? Mehr Formel-1-Videos
18:56 Uhr
Medienbericht: In Montreal wurden die ersten Anpassungen vorgenommen
Unsere ‘auto motor und sport’-Teamkollegen wollen wissen, dass die ersten Änderungen beim Grand Prix von Kanada in Montreal greifen sollen. Demnach will die FIA im Freitagstraining den genannten Grenzwert festlegen, der ab dem dritten Freien Training am Samstag verbindlich eingehalten werden muss.
In dem Bericht ‘auto motor und sport’ heißt es weiter, dass es dann den Teams obliegt, den Nachweis zu erbringen, dass die entsprechenden Werte eingehalten werden können – im Zweifel durch eine erzwungene Konfigurationsänderung, nach der die Autos gefahren werden . mit einer höheren Bodenfreiheit Umrüsten müssen.
UPDATE: Auf unsere Anfrage hat die FIA bestätigt, dass es an diesem Wochenende keine Änderungen geben wird. Sie beschränkt sich auf die Datenerhebung.
18:38 Uhr
In Montreal ist noch nicht viel los
Mein Kollege Adam Cooper hat untersucht, was zu diesem Zeitpunkt wichtig ist: Die angekündigten Maßnahmen haben sich an diesem Wochenende in Montreal noch nicht auf die Fahrzeugnutzung ausgewirkt. Daher beschränkt sich der Weltverband darauf, die Situation zu beobachten und zusätzliche Daten für den Kanada-Grand-Prix zu sammeln.
Wann genau die angekündigten Maßnahmen greifen bzw. umgesetzt werden, ist noch nicht bekannt.
18:34 Uhr
Warum die FIA jetzt handelt
Auch der Automobil-Weltverband (FIA) hat in seiner Pressemitteilung ausführlich dargelegt, warum nun reagiert wird. Im Text heißt es: “Der Weltverband hat im Interesse der Sicherheit der Fahrer mit seinen Ärzten diskutiert.”
„In der Formel 1 bewegen sich Fahrer oft mit Geschwindigkeiten über 300 km/h. Ein Fahrer muss sich auf diese Aufgabe konzentrieren. Übermäßige Müdigkeit oder Schmerzen können schwerwiegende Folgen haben, wenn zum Beispiel der Fahrer die Konzentration verliert.“
„Außerdem hat die FIA Bedenken hinsichtlich der körperlichen Gesundheitsfolgen der Piloten. Nach den jüngsten Ereignissen haben einige Piloten über Rückenschmerzen geklagt.“
6:30 abends.
Wie Teams eingebunden werden sollten
Neben den kurzfristigen Maßnahmen sieht die weltweite Partnerschaft auch eine technische Arbeitsgruppe vor, in der auch Formel-1-Teams ausdrücklich eingebunden werden sollen.Mittelfristig sollen Regeln erarbeitet werden, um die Schweinswalneigung von Fahrzeugen zu verringern. Einen Zeitplan nannte die FIA zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
18:19 Uhr
Porpoising: Die FIA kommt herein!
Jetzt liegen uns die neuesten Informationen des Automobil-Weltverbands (FIA) vor: Sie wollen nach dem Großen Preis von Aserbaidschan in Baku den Schweinswal der aktuellen Formel-1-Autos stoppen, “aus Sicherheitsgründen”, wie es heißt. Und: „Hier müssen wir eingreifen, damit die Teams die notwendigen Maßnahmen ergreifen können, um das Phänomen zu stoppen [Porpoising] reduzieren oder eliminieren“.
Die FIA hat kurz zuvor eine neue technische Richtlinie erlassen und will den Verschleiß von Fahrzeugbodenblechen weiter prüfen. Zusätzlich muss eine Kennzahl für die maximale vertikale Durchbiegung von Fahrzeugen definiert werden. Oder wie es die FIA selbst ausdrückt: eine “quantitative Grenze für ein akzeptables Maß an vertikaler Abweichung”.
18:07 Uhr
Ist Aston Martin jetzt auf dem Vormarsch?
Sebastian Vettel ist in Montreal bester Laune. Auf den bisherigen Bildern wirkt er jedenfalls fröhlich und gut gelaunt. Vielleicht auch für sein bisher bestes Ergebnis der Saison 2022, P6 in Baku. In diesem Bericht erfahren Sie, wie Sie dieses Ergebnis bewerten und ob dies einen Aufwärtstrend bei Aston Martin einläuten könnte!
17:54 Uhr
„Crowdsurfen“ mit Vettel
Er wirft sich jetzt nicht in die Menge, aber immerhin hat Sebastian Vettel am Donnerstag in Montreal etwas Öffentlichkeitskontakt in der Formel 1. Lokale Fans in Kanada feuern dich an!
17:32 Uhr
Warum Vettel nicht die Klappe halten will
Die Aktionen von Sebastian Vettel oder Lewis Hamilton sind bei FIA-Präsident Mohammed bin Sulayem nicht besonders beliebt, wie bin Sulayem kürzlich in einem Interview erklärte. Kurz darauf paddelte er jedoch zurück zu Twitter und die FIA nahm einen Diversity-Berater in sein Team auf.
Nichts davon wird Vettel davon abhalten, die Probleme weiter zu verteidigen, die …