Der kommende Civic Type R wurde enthüllt
Hondas neuer Monsterspoiler
Hondas Civic gibt es nur mit Hybridantrieb. Doch bei der neu vorgestellten Sportversion namens Type R knausert der japanische Autobauer am Strom und setzt ganz auf Sprit, Spoiler und Turbolader. Doch ein Detail bleibt geheim.
Hondas Civic war noch nie langweilig. Mit der ersten Generation, die vor 50 Jahren auf den Markt kam, startete der japanische Autohersteller zum ersten Mal in Europa richtig durch. Die dritte Generation von 1983 wurde gekrönt vom verrückten CRX, einem zweitürigen Thunderbolt mit 125 PS. In der achten Generation sah das Cockpit aus, als könnte man damit ein Raumschiff steuern. Und der Sportler namens Type R der neunten Generation setzte neue Maßstäbe: Mehr Spoiler passen nicht mehr auf die Heckklappe.
Gerade ist die elfte Neuauflage des Civic auf den Markt gekommen, als amerikanische Fließheck-Limousine und nur mit Hybridantrieb. Doch trotz Elektrifizierung und CO₂-Grenzen gibt es noch einen Type R. Er wirkt nicht so martialisch und polarisierend wie manche seiner Vorgänger. Aber eins muss sein: der leicht abfallende XXL-Heckspoiler, der die 1980er wieder aufleben lässt.Damit die Kraft auch auf den Boden kommt, gibt es 19-Zoll-Felgen in Mattschwarz, einen großen Frontspoiler, große Luftauslässe am Heck Vorderräder und einen mächtigen Heckdiffusor.
Mit eingebautem Rennstreckentrainer
Innen unterscheidet er sich kaum vom regulären Hybrid-Civic. Jetzt kann man mit dem Alcantara-Lenkrad die Kurve nehmen, aber die wirklichen Neuerungen liegen im Infotainment: Ein Datenlogger sammelt Leistungsdaten über die Sensoren des Fahrzeugs und überträgt sie auch an eine Smartphone-App. Nein, für Landstraßen braucht man es nicht, aber wenn man auf einer Rennstrecke fährt, können Rundenzeiten, Fahrzeugbewegungen, Traktionswerte jedes Reifens und Fahrkönnen erfasst und ausgewertet werden. Es gibt Fahrmodi von Sport- bis Race-Modus + R. In einem individuellen Programm lassen sich Motor, Fahrwerk und Lenkung zudem nach Belieben einstellen.
Die wichtigste Frage ist: Wie viel bekommt es? Der Zweiliter-Vierzylinder wurde vom Vorgänger übernommen, aber Turbolader und Abgasanlage wurden überarbeitet, sodass der Neue mehr als die bisherigen 320 PS (235 kW) leisten soll. Doch Leistung bleibt ein Geheimnis, ebenso wie Drehmoment, Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeit. Allradantrieb und Automatikgetriebe gibt es noch nicht; der Civic Type R schaltet manuell. Es beginnt Anfang 2023, aber die Preise stehen noch nicht fest. Blick schätzt knapp 50’000 Franken.