L’Agence Anadolu via Getty Images, l’Italie approuve une exception à l’interdiction de vente de voitures thermiques
ENVIRONNEMENT – Une exception qui fait parler. Le Parlement européen a approuvé ce mercredi 8 juin la proposition bruxelloise de réduction à zéro émission des voitures neuves à partir de 2035, n’autorisant de facto que la vente de véhicules électriques… à quelques exceptions près.
Présenté par les élus italiens du groupe des conservateurs et réformistes européens (ECR), “l’amendement Ferrari” a été approuvé, rapporte Le Monde. Cet amendement introduit une exception très symbolique concernant l’interdiction de vente de voitures thermiques neuves à 13 ans, dénoncée notamment par l’eurodéputée LR Agnès Evren.
Une exception jusqu’en 2036
“Dans les moteurs à combustion, le Parlement européen refuse une marge de 10% pour les constructeurs de Clio, mais les Ferrari pourront continuer à rouler à l’essence”, a-t-il déclaré. En effet, avec l’amendement Ferrari, les voitures de luxe fabriquées à moins de 1 000 exemplaires pourront continuer à rouler à l’essence jusqu’en 2036.
Seule exception à l’arrêt de la vente des véhicules thermiques en 2035 voté par le Parlement européen : les voitures de luxe (Ferrari, etc.). Bien sûr, il y en a peu, donc les émissions seront limitées, mais pour le symbole et la justice sociale devra repasser pic.twitter.com/6gPS9lc6ZE
— Audrey Garric (@audreygarric) 9 juin 2022
Mercredi, les eurodéputés, réunis en plénière à Strasbourg, ont validé par 339 voix pour (249 voix contre, 24 abstentions) le texte sur la régulation des émissions de CO2 des voitures et camionnettes, qui fait partie de l’ambitieux plan climat de l’Union européenne. Le texte adopté fixe les objectifs intermédiaires proposés par Bruxelles : une réduction de 15 % des émissions des voitures d’ici 2025 et une réduction de 55 % en 2030.
Dans Le Parisien, Phuc-Vinh Nguyen, chercheur à l’Institut Jacques Delorsce et spécialiste de la politique énergétique de l’UE, “La logique derrière cela est de constater la disparition quasi totale des voitures thermiques des routes en 2050, avec une durée de vie d’environ 16 ans. » explique Phuc-Vinh Nguyen, chercheur parisien à l’Institut Jacques Delors et spécialiste de la politique énergétique de l’UE.
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