Erfolg für neuestes Airbus-Modell: Die lateinamerikanische Fluggesellschaft fragt nach weiteren A321 Neo und will auch die Langstrecken-XLR-Version.
21.07.22 – 9:59 | kommentiert Laura Frommberg
aeroTELEGRAPHIE
Airbus A321 XLR: Latam ist Fan.
Das neue Airbus-Modell füllt eine Lücke. Der A321 XLR kann weit fliegen und ist einfacher zu befüllen, da er kleiner ist als normale Langstreckenflugzeuge. Latam Airlines gefällt es auch. Der chilenisch-brasilianische Konzern hat auf der Farnborough Air Show 17 weitere Airbus A321 Neo in Dienst gestellt.
Einige von ihnen sollen in der XLR-Version gebaut werden, aber Latam hat sich nicht auf eine Anzahl festgelegt. Man wolle das Langstreckenangebot mit dem Flugzeug ergänzen, sagt er. Insgesamt hat der Konzern 100 A320 und A321 Neo bestellt.
XLR seit 2024 auf dem Markt
Laut Airbus soll der A321 XLR ab 2024 Passagiere rund um die Welt fliegen. Dank eines neuen Tanks im Rumpf hinter den Flügeln soll der hintere Mitteltank 20 Prozent mehr Treibstoff fassen als der Airbus A321 LR und eine Reichweite von 8.700 Kilometern haben . Vor kurzem absolvierte er seinen Erstflug und begann mit dem Testflugprogramm.