Publié le dimanche 5 juin 2022 à 4h53
Et si on freinait pour économiser du carburant ? Avec un diesel à plus de 2 € le litre, ça vaut le coup sur le long terme.
Nous avons calculé vos revenus en fonction de votre vitesse si vous parcourez en moyenne 1 000 miles par mois sur l’autoroute.
Dès le pic de carburant, Grégory, lecteur de Charleroi, roule à 90-100 km/h au lieu de 120 sur l’autoroute. “Avec le réservoir plein, je peux faire jusqu’à 1 000 km au lieu des 750 précédents”, déclare-t-il, très satisfait des économies qu’il réalise sur la pompe. Mais combien peut-on gagner en conduisant moins vite ? Nous avons demandé à l’Institut Vias, qui dispense une formation à la conduite écologique, de calculer la consommation à différentes vitesses pour une moyenne de 1 000 km par mois sur autoroute (50 km parcourus par jour ouvré).
Comme le montre notre infographie, un conducteur roulant à 90 km/h consomme en moyenne 8 litres à moins de 120 km/h aux 1 000 km. De la plage de tolérance radar, de nombreux automobilistes s’arrêtent à 130 mph. Outre le risque d’être verbalisé, ce comportement leur coûte 3 litres de plus que s’ils étaient à 120, soit un peu plus de 6 euros au prix actuel de l’essence et du diesel. Ces montants peuvent sembler faibles. Mais à l’échelle d’un an, la piste à 90 km/h rapportera jusqu’à 264 euros de moins que la ruée à 130 km/h.
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“Ces chiffres ont été calculés avec une voiture moyenne. Selon le modèle utilisé, on pourra économiser un peu plus ou un peu moins », précise Benoît Godart, porte-parole de l’institut Vias. En revanche, ce qui ne varie pas d’un utilisateur à l’autre, c’est le temps perdu ou gagné en fonction de la vitesse. A 90, nous aurons cumulé plus de 3 heures de retard par rapport au 130 km/h barème d’un mois.
« Rouler à 90 km/h n’est pas idéal car on se déplace à la même vitesse que les camions. Mieux vaut être au moins à 100 km/h », conseille notre interlocuteur. Mais pour lui il est inutile de rester avec cette moyenne si l’on multiplie les accélérations et les freinages intempestifs, très consommés. “De même, on consomme plus avec des pneus mal gonflés”, précise-t-il.
Et la rumeur selon laquelle vous consommez moins avec le réservoir plein ? “On peut tout trouver sur Internet. Il peut avoir été valide avant en raison de l’évaporation de l’essence. Mais aujourd’hui les réservoirs sont fermés. Vous pouvez l’entendre lorsque vous cliquez pour fermer. De toute façon, l’économie serait inexistante en cas de déviations de quelques kilomètres pour rejoindre la station-service”, commente Benoît Godart.
En revanche, il est déconseillé de se déplacer dans la réserve. La pompe doit travailler plus fort pour obtenir les derniers litres de carburant. “De plus, il peut y avoir des contaminants au fond du réservoir qui pourraient affecter les performances du véhicule”, prévient le spécialiste de la sécurité routière. Et avoir un réservoir à moitié plein en permanence n’a pas d’importance non plus.
La voiture pèse des dizaines de kilos de moins… d’une masse totale de 1,5 tonne.
Yannick Hallet