7:32 Uhr
Red Bull findet Elfmeter von Pérez “sehr hart”
Gestern Abend kam die Nachricht, dass die schnellste Runde von Perez in Q2 später gestrichen wurde, und damit die ganze Zeit in Q3, weil er ohne seine schnellste Runde in Q2 verloren gewesen wäre.
Red Bull widerspricht dieser Vorgehensweise. „Wir halten die Sanktion für Checo für sehr hart“, sagt Christian Horner und erklärt, dass die Sanktion vor Q3 hätte ausgesprochen werden müssen. Das wäre der normale Ablauf gewesen.
Denn Rundenzeiten werden sofort gestrichen. Durch den anschließenden Elfmeter hatte Pérez keine Chance mehr auf eine schnellere Zeit. Statt P4 geht es heute erst ab P13 los.
„Es ist frustrierend, dass dem Team in Q2 nicht gesagt wurde, dass meine Rundenzeit gestrichen wurde“, ärgert sich Pérez selbst, aber die Strafe ändert nichts.
10:39 Uhr
Das ist alles für die Pressekonferenz
Die Pressekonferenz in Spielberg ist erwartungsgemäß vorbei, es gab viel zu tun. Ich nehme mir gerne Zeit, es hier im Ticker zu verstehen, oder warte, bis meine Mitschüler die wichtigsten Themen im Laufe des Tages ausführlich in Form von Artikeln aufbereiten.
Stefan Ehlen (Twitter: @stefan_ehlen) verlässt den Tickerplatz und Ruben Zimmermann übernimmt wie gewohnt für den Rest des Tages.
Der Rest der Zeitpläne: Das zweite freie Training beginnt um 12:30 Uhr, das Sprintrennen um 16:30 Uhr.
10:36 Uhr
Was Haas gut macht
“Ich glaube, sie haben Updates, sie sagen es nur nicht!” So beantwortet Toto Wolff die Frage, warum Haas ohne Weiterentwicklung so gut abschneidet.
Dann sagt Günther Steiner mit einem Lächeln: „Ich habe dir schon gesagt, Toto, wir haben kein Geld.“
Im Ernst, fügt Wolff hinzu: „Schön, dass es Günthers Bande gut geht. Das ist gut. Das zeigt, dass man mehr Potenzial hat, wenn man das Auto beim Setup ins richtige Fenster stellt “.
10:34 Uhr
“Buhen ist nicht gut”
Toto Wolff protestiert erneut gegen die Buhrufe der Fans. „Das ist ein persönlicher Angriff auf einen Fahrer“, sagt Wolff. “Fans müssen emotional und leidenschaftlich sein, aber es darf nicht persönlich sein.”
Mattia Binotto ergänzt: „Die Formel 1 ist ein Sport, sie ist mit Emotionen verbunden. Man muss Spaß daran haben. Buh ist nie gut, nie richtig.“
10:29 Uhr
Ferrari: (Noch) nicht die Nummer eins
Ferrari wird keine stabile Lenkung verwenden, zumindest wird es keinen Fahrer bevorzugen. „So weit sind wir noch nicht“, sagt Mattia Binotto. “Wenn sich zu einem späteren Zeitpunkt herausstellt, dass ein Fahrer mehr Chancen hat, dann priorisieren wir ihn.” Jetzt geht es darum, die Punkte für das Team zu maximieren, sagt Binotto.
Auch im Team gäbe es keine Zwietracht, sagt Binotto. Er sei “überrascht und enttäuscht” gewesen, in der Presse das Gegenteil zu lesen. “Natürlich: Einerseits waren wir enttäuscht, mit Charles eine Chance verpasst zu haben, aber wir haben uns auch für Carlos gefreut.”
10:26 Uhr
Motorreglement 2026: Warum Drag
Das Motorenreglement für 2026 ist noch nicht endgültig. „Denn es gibt noch offene Punkte, die wir besprechen müssen. Das braucht Zeit“, sagt Mattia Binotto. Er und Toto Wolff betonen, dass die aktuellen Formel-1-Hersteller mit dem Verzicht auf die MGU-H ab 2026 bereits viel Entgegenkommen gezeigt haben.
Beide weisen den Vorwurf zurück, die Regelungen bewusst hinauszuzögern. Im Gegenzug stellt Wolff fest, dass VW seinen Einstieg bei Audi und Porsche noch nicht offiziell angekündigt hat. „Man kann sich nicht auf Regeln verlassen, weil sich die Regeln in diesem Umfeld ändern“, sagt Wolff.
10:21 Uhr
Sprungwechsel: Steiner akzeptiert den Entscheid
„So etwas sollte man besser nicht überstürzen, sonst muss man es zweimal machen“, sagt Günther Steiner.
Laut Mattia Binotto wird es im nächsten Rennen neue Diskussionen über den Rebound geben. O-Ton: “Keine Eile.”
Toto Wolff betont, dass bald eine endgültige Entscheidung getroffen werden muss. „Dann haben wir in Spa eine Verpflichtung. Jeder, der bis dahin etwas ersetzen muss, kann das tun. Damit können wir leben.“
10:18 Uhr
Budgetbeschränkung: Hilft Anpassung?
Toto Wolff bezeichnet die Beschlüsse als “nützlich”. Aber: “Werden sie unsere Probleme lösen? Nein.”
Auch Mattia Binotto sagt: „Es wird eng. Wir müssen Kosten sparen. Bis zum Ende der Saison sind es nur noch wenige Monate, da ist nicht mehr viel übrig, weil die meisten Ausgaben bereits getätigt wurden. Wenn man dann hat.“ zwei Unfälle, das hilft nicht.
10:16 Uhr
Wolff: Was möglich gewesen wäre
“Unterm Strich wissen Sie es nicht. Ich denke, wir hatten ein konkurrenzfähiges Auto. Ich bin mir nicht sicher, ob wir die Pole runtergefahren wären.” Toto Wolff räumt Mercedes eine „Verbesserung“ ein, weil sie vorne lagen.
Es habe nach den Unfällen im Klassement „viel Schaden“ gegeben. “Letzte Nacht in der Garage sah es so aus, als hätte jemand ein Lego-Auto fallen gelassen.”
Die Quintessenz lautet: “Das Auto ist schwer zu fahren, aber jetzt ist es schneller.”
10:14 Uhr
Was hätte Ferrari anders machen können
„Das ist nicht so einfach zu beantworten“, sagt Mattia Binotto. „Unter dem Safety Car versuchen wir immer, das führende Auto zu bevorzugen. Aber: Wenn du dann an die Box fährst, werden deine Gegner das Gegenteil tun. Wir dachten, es wäre das Beste für Charles, [auf gebrauchten Reifen draußenzubleiben]. Bei Carlos haben wir es anders gemacht, wir haben die Strategie geteilt.“
Leclerc war nach Silverstone “sehr, sehr frustriert”. “Aber seine Frustration ist unsere. Er hat geführt, aber nicht wie ein paar Mal in diesem Jahr gewonnen. Es war unglücklich. Also bin ich auf ihn zugekommen und habe ihm gesagt, dass er ein echter Champion ist, was wirklich gut läuft. Also, wie er gefahren ist. der ganze Strecke mit liegengebliebenem Auto”.
10:10 Uhr
Steiner: Lob an Mick Schumacher
“Die ersten Punkte sind wichtig für alle Fahrer. Er und das Team standen vor Silverstone unter großem Druck. Alles wurde in Frage gestellt. Jetzt ist er glücklich. Er hat sich diese Punkte alleine erkämpft. Das war sehr gut. Für das Ganze.” Team. Es war wichtig, mit beiden Autos in die Punkte zu fahren. Gestern nochmal: Sehr gut Mick, er ist auf P8″.
Gab es seit Monaco einen Wechsel zu Schumacher? “Ja, es stürzt nicht mehr ab!”
“Das einzige ist: Wenn er nicht trifft oder wieder stürzt, wird es weitere Fragen geben. Aber im Moment sind wir in einer guten Position, wir können damit umgehen.”
10:08 Uhr
Die erste Frage zum gestrigen Gipfeltreffen
„Ich bin froh, dass ich ein Ergebnis bekommen habe“, sagt Günther Steiner über das gestrige große Meeting. „Die großen Teams wollten mehr, die kleinen wollten nichts. Am Ende steht ein Kompromiss, mit dem niemand zufrieden ist. Aber: Es passiert jetzt. Das ist das Wichtigste.“
Mattia Binotto sagt: „Es war positiv, weil wir eine Entscheidung getroffen haben. Die Zeit wurde knapp, weil einige Dinge bereits weit fortgeschritten waren. Die Zusage ist gut genug, um uns ein neues Ziel zu geben. Es wird angepasst. [beim Budget]aber es ist positiv, dass ein Ergebnis erzielt wurde”.
09:59 Uhr
Dies war der erste Teil der Pressekonferenz
Umsteigen nach Spielberg. Der zweite Teil der Pressekonferenz geht noch eine Weile weiter, dann mit Mattia Binotto (Ferrari), Günther Steiner (Haas) und Toto Wolff (Mercedes) und wohl sehr ähnlichen Themen. Wir halten natürlich Ausschau und berichten auch ausführlich über die nächste halbe Stunde in unserem Live-Ticker!
09:56 Uhr
Budget Maus: Wird es eingehalten, ja oder nein?
Frederic Vasseur: „Wir werden unten bleiben. Aber das Wichtigste ist, dass wir dieses Kapitel jetzt schließen müssen. Wir versuchen seit zwei Jahren, die Decke noch höher anzuheben. Das muss jetzt aufhören. Wir haben gesprochen. Auch darüber.“ .”
Mike Krack sagt einfach: „Machen wir weiter [finanzielle] Wir halten uns an die Vorschriften, genauso wie wir auch die technischen und sportlichen Vorschriften befolgen“.
Laut Franz Tost ist bei AlphaTauri „bisher alles im Griff“.
09:52 Uhr
Bounce Turn in Spa
FIA-Rebound-Maßnahmen wurden in Spa verschoben. „Uns geht es gut“, sagt Franz Tost. „Wir haben nur die Ganghöhe angepasst, das ist alles. Aber das gibt den Ingenieuren etwas mehr Zeit, um eine gute Lösung zu finden.“
Mike Krack: „Wir hätten mit jedem leben können. Es gibt Gründe für die Verschiebung, es ist okay.“
Frederic Vasseur fügt hinzu: „Wir glauben nicht, dass die FIA in die Konfiguration von Fahrzeugen eingreifen sollte.“
9:46 Uhr
Was Zhou den Unfall gekostet hat
„Wir liegen unter der Budgetgrenze, also muss ich nicht zur Bank gehen und einen Kredit beantragen. Aber wir müssen sehen, wie wir es in unser Budget einbauen können“, sagt Frederic Vasseur. Es gibt keine bestimmte Nummer ein.
09:44 Uhr
Aston Martin: Ungelöste Grundprobleme
“Verbesserungen wirken. Wir haben Fortschritte gemacht, aber der Schritt ist nicht groß genug. Die grundlegenden Probleme sind nicht gelöst.” So beschreibt Mike Krack die Situation bei Aston Martin.
Sein Team befindet sich in einer schwierigen Lage: Einerseits muss das aktuelle Auto entwickelt werden, andererseits das Projekt für 2023 durchgeführt werden.“ „Wir führen derzeit intensive Gespräche mit unserem Technikteam, um unser Vorgehen festzulegen “, sagt Krack.
Denn: „Die Fachabteilung hat [die Probleme] er versteht und weiß, was für die Zukunft getan werden muss. Es kommt nur darauf an, wie man es macht.”