Inhalt
Während die Benzinpreise in der EU nach wie vor hoch sind, erhöhen die Ölraffinerien ihre Gewinnspannen und erzielen riesige Gewinne. Was bedeutet das für die wirtschaftliche Entwicklung und wie wirkt es sich auf die Benzinpreise aus?
Autoren: Saya Bausch und Daniel Loosli
Seit Jahresbeginn sind die Preise für Kraftstoffe wie Diesel und Benzin deutlich stärker gestiegen als die für Rohöl. Denn die durchschnittliche Marge pro Barrel von etwa 20 Dollar ist auf über 50 Dollar explodiert, ein Anstieg von 160 Prozent. Dies ist der Vorteil von Ölraffinerien, die Rohöl zu Kraftstoffen wie Diesel oder Benzin verarbeiten.
Bildunterschrift: Bloomberg
Eine Greenpeace-Studie zeigt auch, dass Ölraffinerien seit dem Ukrainekrieg mit rekordhohen Margenpreisen viel mehr Gewinne gemacht haben als zuvor. Die Studie untersuchte die EU-weiten Ölpreise im Januar und März und kam zu dem Schluss, dass die Preise für raffinierte Rohstoffe stärker gestiegen sind als die Rohölpreise. „Davon profitieren mitunter Ölraffinerien“, sagt Greenpeace-Sprecher Georg Klingler. In der Schweiz sind zwischen Februar und April dieses Jahres Rohöl um 8 Prozent, unverbleites Benzin um 95 Prozent und Diesel um fast 16 Prozent gestiegen.
Hohe Margenpreise aufgrund fehlender Kapazitäten
Laut Fabian Bilger von der Avenergy Fuel Importers Association lassen sich hohe Margenpreise unter anderem damit erklären, dass viele Raffinerien in Europa und den USA ihre Kapazitäten während der Corona-Pandemie wegen geringer Nachfrage nach fossilen Brennstoffen reduziert haben Brennstoffe. . Das hat jetzt Konsequenzen.
“Die Kapazität der Raffinerie ist derzeit eine Art Flaschenhals für Öl.” Obwohl es roh genug ist, muss es aufgrund der begrenzten Kapazität verarbeitet werden. „Dieser Kapazitätsmangel steht einem Markt mit extremer Nachfrage nach Kraft- und Brennstoffen gegenüber, weil wir eine Krise auf dem Gasmarkt und eine weit verbreitete Unsicherheit haben.“ Dies schafft eine Entkopplung von Öl- und Produktpreisen.
Evaluation der einzigen Schweizer Erdölraffinerie
Öffnen Sie die Schachtel. Schließen Sie die Schachtel
Hinter den Raffinerien stehen Ölkonzerne wie Varo Energy, die in Cressier (NE) die einzige Schweizer Ölraffinerie betreibt. Die Raffinerie produziert etwa 25 bis 30 Prozent der Nachfrage im Schweizer Markt, sagt Varo Energy auf Anfrage. Als Folge der russischen Invasion in der Ukraine hat das Unternehmen seit dem 24. Februar den Kauf von Rohöl oder Produkten russischen Ursprungs eingestellt, schreibt Varo Energy.
„Infolgedessen ist es für Unternehmen wie unseres viel teurer geworden, Rohöl oder Ölprodukte zu kaufen.“ Zudem sind die Produktionskosten aufgrund höherer Strom- und Gaskosten deutlich gestiegen. „Daher ist es wichtig, alle Faktoren zu berücksichtigen, einschließlich der Tatsache, dass die Steuern auf diese Produkte weiterhin einen großen Teil des Preises ausmachen, den die Verbraucher an der Zapfsäule zahlen“, sagte er.
Bilger betont jedoch, dass die Bruttomarge nicht mit dem Gewinn verwechselt werden sollte. Denn innerhalb der Raffinerie würden Kosten wie Energiekosten für Gas und Strom, Anlagen- und Wartungskosten sowie Personalkosten anfallen. “All diese Dinge werden von der Bruttomarge abgezogen und führen dann zu Nettomargen, die aufgrund der hohen Energiepreise noch niedriger sind.”
Möglicher baldiger Rückgang der Benzinpreise
Ökonom Klaus Wellershoff bezeichnet hohe Margen derzeit als vorübergehendes Phänomen. „Der Preisanreiz, die hohen Margen, die es jetzt gibt, machen alle Lust, wieder mehr anzubieten“, sagt Wellershoff. Mit der Zeit und dem Wettbewerb wird die Marge wieder schrumpfen.
Der Benzinpreis hängt jedoch nicht nur von den Margen der Raffinerie ab, sondern auch von der Stärke des US-Dollars, dem Anstieg des Preises für ein Barrel als Reaktion auf die russische Invasion in der Ukraine und der allgemeinen Wirtschaftslage. Daher kann es keine genaue Vorhersage darüber treffen, wann sich die Kraftstoffpreise erholen werden.