La marque de voitures de luxe de Ferrari continuera-t-elle à vendre des voitures thermiques après 2035 ? La question a divisé le Parlement européen, mercredi 8 juin, lors du vote d’une interdiction de vente de voitures neuves à motorisation essence, diesel ou hybride d’ici 2035. Si cette règle générale a été approuvée (de justesse) par les eurodéputés, un amendement laisse la porte ouverte aux exceptions. .
En cause, l’amendement dit “Ferrari” (document PDF) qui prévoit l’harmonisation des exigences de réduction des émissions pour tous les constructeurs présents sur le marché de l’Union européenne, “à l’exception des constructeurs représentant moins de 1 000 véhicules neufs immatriculés dans une année civile “. Les demandes d’exemption peuvent également être déposées jusqu’au 1er janvier 2036 pour les « constructeurs représentant entre 1 000 et 10 000 voitures nouvellement immatriculées au cours d’une année civile ».
Plus précisément, les fabricants de niche qui produisent relativement peu de véhicules par an pourraient continuer à fabriquer des voitures à essence, diesel ou hybrides sans limite de temps. Cela pourrait affecter des marques de luxe comme Bugatti. Les constructeurs produisant entre 1 000 et 10 000 voitures par an ne seraient pas soumis à une réduction progressive de la vente de véhicules thermiques en 2030 puis à une interdiction totale de la vente de ces moteurs en 2035. D’autre part, ces constructeurs, comme Ferrari ou Lamborghini, devrait tourner un an plus tard, le 1er janvier 2036.
Derrière cet amendement se cache principalement le lobby des eurodéputés italiens, désireux de protéger les navires phares transalpins de la voiture. Dès septembre 2021, le gouvernement italien allait dans ce sens avec la Commission européenne. “Ces voitures nécessitent des technologies très spécifiques et des batteries performantes pour effectuer cette transition”, a déclaré à Bloomberg le ministre de la Transition écologique, Roberto Cingolani, ancien membre non exécutif du conseil d’administration de Ferrari. .
Enfin, l’amendement Ferrari a été approuvé mercredi avec les votes des eurodéputés d’extrême droite, de droite et d’une partie des eurodéputés de centre droit et socialistes. De quoi faire réagir l’opposition de gauche et écologiste. “C’est un symbole d’injustice sociale et climatique”, a déclaré Marie Toussaint, eurodéputée d’Europe Ecologie-Les Verts, auprès de franceinfo.
Cependant, ce règlement n’a pas encore été approuvé. La prochaine étape se jouera devant le Conseil des ministres de l’Union européenne. Les eurodéputés doivent encore négocier avec les États membres pour parvenir à un accord. “La balle est dans le camp du gouvernement français, a déclaré sur franceinfo la députée écologiste Karima Delli. Je demande à la France de corriger la situation pour que cette législation soit plus ferme”. Les fabricants de luxe n’ont pas encore gagné leur confrontation avec l’Europe.