“Le Point d’Alerte” a eu lieu à 22h15 mardi soir. La future passerelle du Puy Ponchet, qui longe l’A 20 pour relier ce quartier de Limoges aux immeubles de La Bastide, était en train d’être érigée, pour s’aligner entre les deux rives du pont. Mais l’opération a échoué. Et ce mercredi matin, l’une des deux poutres métalliques repose, légèrement déviée, sur les poteaux temporaires. “Tout le système est bloqué, il n’y a absolument aucun risque”, a déclaré mercredi Bertrand Brouard, directeur des opérations de la métropole de Limoges.
Mais la collectivité se retrouve avec un gros casse-tête et les automobilistes de Limoges et de la Haute-Vienne avec ceci : jusqu’à nouvel ordre, la circulation sur l’A 20 est interrompue et la déviation de l’autoroute A 20 entre Limoges et Panazol, “maintenue pour une durée indéterminée période”. La séquence des opérations est comme un vide.
Déviations lancées après l’incident du chantier du Puy Ponchet à Limoges
La chute du cylindre : “Un événement exceptionnel, imprévisible”
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Le moment de la reprise du trafic, ainsi que le moment des travaux, dépendront des recommandations des experts, qui ont travaillé sur le site tous les mercredis. Ceux de la société Eiffage Métal sont arrivés sur le site dans la nuit de mardi à mercredi. Ils devront découvrir exactement ce qui s’est passé mardi soir. La cause de ce que Limoges Métropole qualifie d'”incident technique” n’est pas un problème de structure de la passerelle, ni de l’opération de lancement elle-même, mais un problème de vérin, celui situé sur le poteau de support en aval, près du Puy Ponchet. . .
Cet engin, qui servait à soulever le pont, est “tombé” au pied du poteau provisoire. Il a terminé la course sur l’empreinte bétonnée, en bordure de l’A 20, mais pas sur la même route, treize mètres en contrebas du quai où il se trouvait. À l’heure actuelle, nous ne savons pas ce qui a causé cette chute. Problème mécanique dans le barrage ? Mauvais positionnement ? Toutes les hypothèses sont ouvertes.
Jalon clé : le pont entre La Bastide et le Puy Ponchet est en construction sur l’A20
La seule certitude est que l’incident s’est produit alors que les chats étaient sous charge. A cette époque, il s’agissait de combler l’écart de 2% entre les deux côtés de la passerelle, entre le Puy Ponchet en contrebas et la Bastide en haut. A cette époque, il restait une dizaine de mètres aux poutres métalliques pour relier les deux quartiers. L’opération pour permettre cet alignement consiste à soulever la poutre, retirer les plaques entre elle et le cylindre, et répéter l’opération autant de fois que nécessaire pour atteindre le positionnement attendu. “Pour faire simple”, dit Bertrand Brouard en baissant le cul et en relevant la tête. »
“Une opération qui est habituellement effectuée”
“C’est une opération qui est habituellement réalisée par Eiffage Métal”, a ajouté le responsable des opérations. Ils savent installer et réparer des ponts et résoudre de tels problèmes. “Chaque chat peut supporter 300 tonnes et le pont peut en supporter 600″, a-t-il ajouté. Le responsable du site a qualifié l’incident d'”événement exceptionnel et imprévisible”. “Heureusement, il n’a créé aucun accident” au niveau de l’effectif actuel. Une dizaine d’ouvriers étaient présents et ont “vu” le chat tomber et la poutre s’effondrer. Bref, plus de peur que de mal.
Mais l’incertitude demeure et “un premier bilan” devrait être publié ce jeudi, que le dirigeant espère être “presque définitif” après l’intervention et l’analyse des experts. Ce rapport doit permettre de déterminer quels types de travaux et d’opérations seront nécessaires, leur calendrier et donc la date de réouverture à la circulation sur l’A 20. Jusqu’à la première étape, déjà compliquée techniquement.
Le pont qui traversera l’A20 pour relier La Bastide et Puy-Ponchet à Limoges pourra être utilisé en 2023
Mais une autre approche, que l’opération d’éducation ouvrière de ce mercredi n’a pas évoquée : quel impact sur le financement de ce projet de 10 millions d’euros et sur le marché public avec les entreprises chargées des travaux ? Cette question n’a sans doute pas fini d’alimenter discussions et spéculations politiques.
Le chantier en chiffres
600Tons, le poids de la passerelle.
130En mètres, la longueur de la passerelle, qui couvre l’A 20 entre La Bastide et le Puy Ponchet.
21La hauteur, en mètres, du pont sur l’A 20.
10En millions d’euros, le coût estimé du projet, financé à 80 % par Limoges Métropole, puis par l’État et l’Union européenne pour les 2 millions restants.
Sebastien Dubois