Eine Schwalbe im Motorradzirkus. Dominique Aegerter (31) hat am vergangenen Wochenende im tschechischen Most für einen beispiellosen Skandal im Schweizer Sport gesorgt.
Was ist passiert? Im Samstagsrennen wurde der Supersport-Weltmeister gleich nach dem Start durch einen massiven Sturz ausgelöscht. Aegerters Drama beginnt. Obwohl unverletzt liegt der Weltcup-Spitzenreiter auf dem Kiesbett und wird auf einer Trage abtransportiert. Daraufhin erklärte der Chefarzt der Rennstrecke den Rohrbacher wegen einer Gehirnerschütterung für das Sonntagsrennen „untauglich“.
Aber Aegerter will auf jeden Fall starten. Er gibt zu, dass er sich ohne Grund auf dem Kiesbett aufgehalten hat, völlig unverletzt war und überhaupt nicht „fit“ sein könne. Da eine CT-Untersuchung am Abend im Most-Krankenhaus keine Anzeichen einer Gehirnerschütterung ergab, gilt Aegerter eigentlich als wieder einsatzbereit.
Doch dann, am Sonntag, kommt der Schwalben-Hammer eine Stunde vor dem Start. Das Verbot für unsportliches Verhalten beginnt! Die Rennleitung nimmt Aegerter aus dem Verkehr, er habe “eine medizinische Situation simuliert, um die Bergung zu verzögern und damit den Rennabbruch zu erzwingen”.
Was für ein Skandal. Was für eine Pause in seiner Traumsaison von neun Siegen aus zehn Rennen. Doch nachdem Titelrivale Lorenzo Baldassarri (25) beide Rennen gewonnen hat, schrumpft der Vorsprung um 50 Punkte. Von 64 bis 14!
Blick: Herr Aegerter, sind Sie der Neymar des Motorradsports?
Dominique Aegerter: Diesen Vergleich habe ich einige Male gelesen und gehört. Die meisten denken, es war alles meine Schuld. Aber das ist überhaupt nicht der Fall.
Aber hast du auf dem Kiesbett simuliert?
Ja, ich bin unten geblieben. Aber keine Verletzung vortäuschen. Ich war einfach am Boden zerstört. Alles geht dir gerade durch den Kopf. Dass du unverschuldet abgeschossen wurdest, dass du den Rekord von zehn Siegen in Folge nicht erreichen konntest, du bist voller Emotionen und Adrenalin. Ich war wütend und total frustriert, dass das Rennen nicht abgebrochen wurde, was bei so vielen Stürzen hätte passieren müssen.
Das Rennen ging weiter. Aber du wurdest auf einer Trage weggetragen.
Eigentlich wollte ich runter. Aber sie sagten mir, ich solle auf der Koje bleiben. Im Fahrerlager wurde ich ins Medical Center gerufen.
Eine normale Maßnahme für einen liegengebliebenen Fahrer.
ja ok Der tschechische Arzt dort sagte, dass ich leicht mit den Augen geblinzelt habe und er auch sehr aufgeregt war. Das waren Anzeichen einer Gehirnerschütterung und er erklärte mich ohne weitere Erklärung für das Rennen am Sonntag für untauglich. Frechheit! Es war ein harmloser Sturz, ich bin nur auf dem Hintern ausgerutscht. Aufgeregt bin ich erst, als mir der Arzt verboten hat anzufangen.
Ägerter persönlich
Dominique Aegerter (31) wuchs als Sohn eines Garagenbesitzers in Rohrbach BE auf und fuhr als Kind Motocross. Mit 12 Jahren wechselte er in den Straßenrennsport, 2006 debütierte der Berner in der 125er-Weltmeisterschaft. Ab 2010 startete der Schweizer als Tom Lüthi in der Moto2-Klasse, wo Aegerter 2013 und 2014 vorne mitfuhr und auf dem Sachsenring seinen einzigen GP-Sieg feierte.
Ab 2016 wird es nach insgesamt sieben Podestplätzen keine mehr geben. Aegerter trennt sich von seinem Sponsor Olivier Métraux und fährt für ein neues deutsches Team. Ihr Sieg in Misano im Jahr 2017 wurde später wegen illegalem Öl zunichte gemacht, und Teamchef Stefan Kiefer starb unerwartet.
Aegerter muss seine GP-Karriere 2018 und 2019 mit viel eigenem Geld am Leben erhalten, aber er hinkt hinterher. Dann das Ende der GP-Rennen. Da 2020 nur noch ein MotoE-Job übrig ist, wird er nur für 2021 einen Vollzeitjob in der seriennahen Supersport-Weltmeisterschaft (600 ccm) finden und auf Anhieb Weltmeister werden. Er ist derzeit der Gesamtführende sowohl in der Supersport- als auch in der MotoE-Weltmeisterschaft.
Dominique Aegerter (31) wuchs als Sohn eines Garagenbesitzers in Rohrbach BE auf und fuhr als Kind Motocross. Mit 12 Jahren wechselte er in den Straßenrennsport, 2006 debütierte der Berner in der 125er-Weltmeisterschaft. Ab 2010 startete der Schweizer als Tom Lüthi in der Moto2-Klasse, wo Aegerter 2013 und 2014 vorne mitfuhr und auf dem Sachsenring seinen einzigen GP-Sieg feierte.
Ab 2016 wird es nach insgesamt sieben Podestplätzen keine mehr geben. Aegerter trennt sich von seinem Sponsor Olivier Métraux und fährt für ein neues deutsches Team. Ihr Sieg in Misano im Jahr 2017 wurde später wegen illegalem Öl zunichte gemacht, und Teamchef Stefan Kiefer starb unerwartet.
Aegerter muss seine GP-Karriere 2018 und 2019 mit viel eigenem Geld am Leben erhalten, aber er hinkt hinterher. Dann das Ende der GP-Rennen. Da 2020 nur noch ein MotoE-Job übrig ist, wird er nur für 2021 einen Vollzeitjob in der seriennahen Supersport-Weltmeisterschaft (600 ccm) finden und auf Anhieb Weltmeister werden. Er ist derzeit der Gesamtführende sowohl in der Supersport- als auch in der MotoE-Weltmeisterschaft.
Aber dann hast du dir mit der Scheingeschichte selbst einen bösen Schlag versetzt.
Natürlich wollte ich am Sonntag starten und brauchte ein stichhaltiges Argument, dass ich mich nicht hätte verletzen können. Also musste ich zugeben, dass es eine Fälschung war.
Wussten sie nicht, was für ein riesiges Tabu sie im Sport der harten Männer brachen?
Mir ist bewusst, dass ich ein schlechtes Bild abgegeben habe. Ich habe mich bei meinem Team, Yamaha, den Stewards, meinen Fans und Sponsoren entschuldigt. Ich habe etwas Schlechtes getan, aber ich bin kein schlechter Mensch. Das Ungeheuerlichste an dem ganzen Fall ist für mich, dass ein Arzt ohne bestehende Verletzung für „untauglich“ erklärt wird.
Sie haben teuer bezahlt, um die Schwalbe zu enthüllen: Startsperre wegen unsportlichen Verhaltens.
Mir war bewusst, dass es eine Strafe wie einen Abstieg geben könnte. Aber die Suspendierung war ein Schock.
Wie trägt man als Töff-Neymar den Stempel auf?
Es ist schwer zu verstehen, dass ich jetzt als Schauspieler so bin. Wie gesagt: Ich bin aus Frust einfach da geblieben, wo ich war. Wer mich kennt, weiß, dass ich ein seriöser Fahrer bin. Aber der Shitstorm war heftig.
Wurden Sie im Internet angegriffen?
Sie können mir gerne Ihre Meinung sagen, aber nicht auf primitive Weise, es gab unverhohlene Beleidigungen. Es ist verrückt, wenn man neun Rennen in Folge gewinnt, merkt das kaum jemand. Aber bei so einem Vorfall hat jeder sofort eine Meinung.
Trotz allem: Sie sind immer noch Weltspitze, und auch in der Elektro-MotoE stehen sie klar an der Tabellenspitze.
Es ist erst Halbzeit der Supersport-Weltmeisterschaft. Es sind noch 300 Punkte zu spielen, mein bisheriger Vorsprung von 64 Punkten war also auch nicht entscheidend. In der MotoE sieht es mit einem Vorsprung von 31,5 Punkten in vier offenen Rennen nicht schlecht aus.
Wird Ihr großer Traum von der Superbike-Weltmeisterschaft 2023 wahr? Ausgerechnet an den meisten Orten gab es Gespräche mit Yamaha.
Das Interesse ist da. Aber noch ist nichts behoben. Andrea Dosoli (Yamaha Head of Racing, Anm. d. Red.) versicherte mir, dass der Most-Vorfall die Entscheidung nicht beeinflusst habe.