Geschichte der Katastrophe von Überlingen
“Es regnet Leichen vom Himmel”
Die verbrannten Überreste fielen am Nachmittag des 1. Juli 2002 auf Überlingen. Nach und nach stellte sich heraus: Zwei Flugzeuge waren abgestürzt, 71 Menschen starben. Eineinhalb Jahre später geschah ein Mord.
Stand: 01.07.2022 | Lesezeit: 4 Minuten
Polizisten bewachen die Überreste des verletzten Tupolev bei Überlingen am Bodensee
Welche: picture-alliance / dpa
Hier können Sie sich unsere WELT-Podcasts anhören
Zur Anzeige eingebetteter Inhalte ist für die Übermittlung und Verarbeitung personenbezogener Daten Ihre widerrufliche Einwilligung erforderlich, da die Anbieter der eingebetteten Inhalte als Drittanbieter eine solche Einwilligung benötigen. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Indem Sie den Schalter auf „on“ stellen, akzeptieren Sie dies (jederzeit widerruflich). Dies umfasst auch Ihre Zustimmung zur Übermittlung bestimmter personenbezogener Daten an Drittländer, einschließlich der USA, gemäß Artikel 49 (1) (a) der RGPD. Sie können mehr darüber erfahren. Ihre Einwilligung können Sie jederzeit über den Schalter und Datenschutz unten auf der Seite widerrufen.
Es ist ein lauer Sommernachmittag am Bodensee, den sich Hans-Peter Walser ins Gedächtnis eingebrannt hat. „Ich saß mit meiner Frau und ein paar Freunden auf dem Balkon, und kurz nach halb zwölf kam nur die Meldung ‚Flugzeugabsturz‘, mehr nicht“, sagte der Polizeidirektor dann in Friedrichshafen. “Leider hatten wir in der Region immer wieder kleine Flugzeugabstürze.”
Das Ausmaß des Unfalls über Überlingen am 1. Juli 2002 kann Walser später im Fahrzeug der Straßenpolizei vor Ort erahnen. “Da hörte ich jemanden im Radio sagen: ‘Es regnet Körper vom Himmel.'”
Erst im Laufe der Nacht wird das Ausmaß der Tragödie deutlich. Mehr als elf Kilometer über dem Bodensee kollidierte eine Passagiermaschine vom Typ Tuplolev Tu-154 mit einem Frachtflugzeug vom Typ Boeing 757. Die 71 Insassen der beiden Flugzeuge sterben, die Überreste und Leichen fallen auf einer Fläche von mehreren Quadratkilometern im Raum Überlingen vom Himmel. „Als wir endlich die Informationen über die Kollision der Schweizerischen Flugsicherung Skyguide hatten, wurde klar, dass niemand vernünftigerweise überleben konnte“, sagt Walser.
Überreste der Tupolew stürzten Anfang Juli 2002 nördlich von Überlingen ab
Welche: picture-alliance / dpa
Das Erstaunlichste an dem Unglück: Die Stadt Überlingen, ihre Stadtteile und der Bodensee, eine wichtige Trinkwasserquelle, sind gerettet und es gibt keine Verletzten an Land. Stattdessen helfen viele Anwohner den Suchkräften, indem sie sie zum Beispiel mit Essen und Trinken versorgen.
Später stellt sich heraus, dass technische Defekte und menschliche Fehler bei Skyguide für den Absturz verantwortlich waren. Derzeit gibt es im Kontrollzentrum Zürich einen Fluglotsen, der allein für den Luftraum über Süddeutschland zuständig ist und dessen Radar und Telefon wegen Wartungsarbeiten nur eingeschränkt zur Verfügung stehen. Der Mann erkennt zu spät, dass ein Unfall bevorsteht. Der Pilot, der den Fehler machte, wurde im Februar 2004 von einem trauernden Verwandten erstochen. Der Russe verlor bei dem Absturz seine Frau und seine Kinder. Nach seiner Haftentlassung im Jahr 2008 war er für acht Jahre stellvertretender Minister der russischen Region Nordossetien-Alanien.
In einem Wald bei Taisersdorf am Bodensee bergen Spezialisten das Wrack des havarierten Frachtschiffs Boeing 757
Welche: picture-alliance / dpa
In den Tagen nach der Kollision von 2002 suchten mehr als 1.000 Einsatzkräfte nach den Opfern, darunter mehrere Dutzend Schulkinder. Sie stammen aus der Stadt Ufa in der russischen Republik Baschkortostan und wollten einen zweiwöchigen Urlaub in Spanien verbringen. Noch bevor alle Toten gefunden und identifiziert sind, reist eine russische Delegation an den Bodensee, auch um einen der größten Überreste zu betrauern. Zahlreiche Menschen aus Überlingen und Umgebung haben sich freiwillig gemeldet, um sich um die Bösewichte zu kümmern. Das Treffen mit den Angehörigen prägt so viele von ihnen, dass sie später den Verein „Brücke nach Ufa“ gründeten, um den Austausch mit Russland zu pflegen.
Da der 20. Jahrestag des Unglücks näher rückt, ist es schwieriger denn je, mit Russland in Kontakt zu bleiben. Aufgrund des russischen Angriffskrieges in der Ukraine entbrannte eine politische Diskussion um das Gedenken an den Flugzeugabsturz in Überlingen. Ein Sprecher des baden-württembergischen Staatsministeriums sagte, die Gedenkfeier müsse “aus einer anderen Perspektive bewertet werden”. Hinterbliebene seien willkommen, “allerdings organisieren und bezahlen wir keine Reisen wie bei früheren Gedenkveranstaltungen.”
Hans-Peter Walser war 2002 Leiter der Polizeidirektion Friedrichshafen
Quelle: dpa
Die Stadt Überlingen als Veranstalterin teilte mit, dass Vertreter des russischen Staates mit einer Schweigeminute und Kranzniederlegung nicht zu der Gedenkfeier am Bodensee eingeladen seien. Aber die Bösen sind willkommen. Der Wunsch nach einem Gedenken sei „angesichts der dramatischen Ereignisse der Zeit wichtig und verständlich“.
Auch Polizeidirektor Hans-Peter Walser, der Ende 2003 in den Ruhestand ging, war geprägt von seinen Begegnungen mit russischen Angehörigen. „Von ihnen kann man lernen, was Dankbarkeit bedeutet und wie man sie zeigt“, sagt der heute 78-Jährige. Er schildert ein Treffen mit Vertretern der Eltern Baschkortostans und kämpft auch zwei Jahrzehnte später mit den Tränen. “Das war sehr berührend. Es waren sehr emotionale Begegnungen.” Walser sagt, er wolle die Feierlichkeiten zum 20-jährigen Jubiläum nutzen, um mit einigen der Bösewichte in Kontakt zu treten: “Diese Union der Verständigung sollte nicht gebrochen werden.”
Sie finden “Weltgeschichte” auch auf Facebook. Wir freuen uns über ein Like.