Outre la réforme du marché du carbone ou du mix énergétique européen, l’avenir des véhicules thermiques sera au cœur des débats du Parlement. A Strasbourg, deux champs doivent être affrontés : celui qui défend l’interdiction totale des voitures thermiques à partir de 2035, et celui qui vise 90 % de voitures neuves zéro émission en 2035, sans échéance pour la vente des véhicules thermiques.
Plus précisément, cette mesure interdirait la vente de véhicules neufs équipés de moteurs diesel, essence et hybrides. Les ventes d’occasion ne seront pas affectées et les voitures thermiques pourront continuer à fonctionner au-delà de 2035.
“Que tous les véhicules individuels vendus soient à zéro émission à partir de 2035. Cette réforme spécifique est emblématique”, a déclaré Pascal Canfin (LREM/Renaissance), président de la commission de l’environnement du Parlement européen, qui prévoyait “un vote très serré” dans un entretien. avec le “Parisien”. “C’est une révolution pour la première industrie européenne, et c’est ce que nous prônons. »
Des constructeurs déjà engagés
Des constructeurs automobiles comme Stellantis (PSA-Fiat-Chrysler), Renault et Volvo se sont déjà engagés à ne plus produire de modèles à moteur thermique à partir de 2030. D’autres comme BMW tentent de booster un système d’achat de crédits carbone qui permet de continuer. commercialiser des véhicules thermiques. Un véritable “permis de polluer” selon l’eurodéputé.