Hamburg – Der Hafen stoppt, wenn Verdi es will!
Als ob Schiffsblockaden, Bahntransportprobleme und Containerlager nicht schon schlimm genug wären, ist die Gewerkschaft besser dran, ihre Lohnforderungen für 12.000 Seehafenbeschäftigte durchzusetzen.
An den Hamburger Terminals warten 5.000 Beschäftigte auf den „Abgang“ von Verdi; das kann vom „Gesundheitstag“ über Warnstreiks bis hin zu Streiks nach der Abstimmung reichen.
Ein HHLA-Sprecher bezeichnete einen möglichen Streik inmitten der größten logistischen Krise als „unverantwortlich“.
Verdi kontert bereits mit Zehntausenden von Hafenarbeitern, die Überstunden machen, auch verursacht durch den Zeitplan von Schiffen, die weltweit völlig sicher verlassen wurden. Sie verursachen schwere Staus in der Deutschen Bucht.
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Auch die „Al Murayykh“ der Hapag-Lloyd-Flotte muss in Hamburg auf ihre Ent- und Beladung warten
Foto: Dietmar Hasenpusch
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Im Südwesten von Helgoland bewegen sich knapp 40 Schiffe in Warteposition, zehn davon wollen die drei Hamburger Terminals von HHLA-Chefin Angela Titzrath (56) ansteuern.
Auch ohne Streik warten nach Angaben des Kieler Instituts für Weltwirtschaft bereits 150.000 Container darauf, in deutschen Häfen verladen zu werden.
Was fordert Verdi vom Zentralverband Deutscher Hafenunternehmen (ZDS) für 58 Tarifgesellschaften?
1,20 Euro mehr pro Stunde plus Inflationsausgleich (knapp 8 %). Skipasszuschlag für Containermitarbeiter von 3338 bis 4538 Euro.
Als „fair“ bezeichnet der ZDS sein Angebot, das in zwei Schritten (bis 2023) bis zu 7 % mehr Gehalt bietet, einmal 600 und 200 Euro mehr Bonus.
Verdi will am Mittwoch einen Hafenstreikplan auf den Tisch legen; Die Verhandlungen werden am Freitag fortgesetzt.
Die „CSCL Saturn“ liegt mit Dutzenden Containerschiffen vor der Elbmündung und wartet auf grünes Licht für die Genehmigung
Foto: Dietmar Hasenpusch