Demain vous lirez dans notre journal ce qu’en pense le triple vainqueur Sébastien Buemi du Performance Balance : “C’est malsain et antisportif, mais grâce à cela, nous avons une carrière.”
Les 24 heures précédant Le Mans ont-elles été plus décisives pour la victoire que le double tour au compteur ? Nous avons tout à fait le droit de le penser, car il y a eu beaucoup de pressions et de négociations pendant cette veillée armée.
Jeudi, l’ACO a décidé de donner plus de puissance à l’Alpí, qui depuis le week-end dernier regrettait un déficit de 9 km/h en ligne droite. Du coup, alors qu’il est tombé à deux secondes et demi aux essais libres, le faux Hypercar, déjà vainqueur à 12h à Sebring, a rejoint la pole course avant d’échouer finalement à quatre dixièmes. Nous étions ravis de l’intérêt de la lutte pour la tête pour voir l’Alpine s’intercaler à nouveau entre les Toyota et la Glickenhaus. Mais ce n’était pas du goût de ces derniers qui viennent avec de vraies Hypercars et ne veulent pas voir une vieille LMP1 arriver et passer un mauvais moment.
A la base, Alpine a été accepté dans cette configuration par “Faire le chiffre”ils complètent une grille très faible en attendant le retour de tous les constructeurs en 2023. Mais nul doute qu’il en profitera pour s’imposer dimanche.
Du coup, après avoir analysé les données d’Hyperpole et probablement sous la pression de Toyota pour retrouver les performances de l’Alpine “inconsistant” Selon le patron de Toyota Motorsport, Pascal Vasselon, le BOP d’Alpine a été revu à la baisse. Pire, bien qu’il ait gagné 11 MJ entre mercredi et jeudi, il en a perdu 32 après l’hyperpol, au final une baisse de 21 MJ par rapport à la situation désespérée dans laquelle semblait se trouver mercredi l’équipe de Philippe Sinault. Qui plaisante ? Le niveau de puissance diminue également aux différents régimes du moteur, avec des pertes de 6 à 10 kW entre 5 000 et 8 500 tr/min. Que devons-nous en déduire ? Qu’Alpine a un peu trop caché son jeu et a été sanctionné ? Que la marque française inquiète un peu trop Toyota, seul constructeur à soutenir l’ACO depuis quelques années ? Nous avons quelques-uns des deux…
En tout cas, on a l’impression qu’on se moque du public et que la victoire des 24 Heures se joue largement en coulisses, ce qui est bien dommage. Si l’Alpine fait régulièrement un tour après six heures, vous saurez pourquoi. Car là on a l’impression d’avoir fait un tour des performances d’Alpine 24h depuis le début.
Chez GTE-Pro, comme je m’en doutais, les performances ont été revues à la hausse pour Ferrari, masquant son gameplay et donc hors jeu depuis le début de la semaine. Difficile dans ces conditions de continuer à faire son métier de journaliste et d’analyser les possibilités et les actions de chacun.