Des écrans partout et une quinzaine d’agents sur le plateau technique de la Gare de l’Est à Paris. C’est à partir de là que la circulation des trains est contrôlée sur tout l’axe sud-est, de Paris à la Méditerranée. Le plan canicule SNCF est lancé. L’entreprise essaie de prédire où le mercure montera trop, ce week-end se prolonge jusqu’au 14 juillet, le week-end du grand début des vacances. Il attend deux millions de passagers dans ses trains.
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On dépassera les 35 degrés à Toulouse, Bordeaux ou encore Avignon. 35 degrés dans les airs, c’est dix degrés plus haut sur les rails. Et à partir de cette température, il vaut mieux ralentir les trains, explique François-Xavier Miller, qui dirige la garde nationale des TGV, “par exemple, parce que la caténaire se dilate avec la chaleur”. Pour éviter un impact sur la caténaire, “les trains doivent rouler plus lentement”.
“Une rupture de caténaire signifie qu’à ce moment-là, comme les trains sont électriques, le trafic est interrompu.”
François-Xavier Miller
franceinfo
Les rails en acier peuvent également être élargis avec la chaleur supplémentaire des trains qui passent. Dans le pire des cas, qui ne s’était jamais produit auparavant, le train peut même dérailler. Pour éviter tout risque, les conducteurs sont priés de ralentir. Ce week-end, il faut donc s’attendre à des ralentissements et des retards. De passage en gare de l’Est, le ministre des Transports, Clément Beaune, pose la question : « Avez-vous déjà des soucis sur certains rails ? Certaines caténaires ? Luc Lallemand, PDG de SNCF Réseau, le rassure : « Je ne dis pas que nous sommes inquiets, mais nous sommes vigilants. Nous sommes concentrés pour vraiment intervenir le plus vite possible en cas de problème.
Sur les lignes à grande vitesse, a priori, il n’y a pas de retards majeurs, notamment sur les plus récentes, comme entre Tours et Bordeaux. Pourtant, dans d’autres endroits, notamment les Transilians, les Intercités, les TER, là, les rails sont plus anciens, un peu moins résistants à la chaleur. Par exemple, entre Paris et Orléans, ce mercredi : “Entre 11h du matin et 8h du soir, on roulera à 100 km/h.” Il y aura en moyenne 20 minutes de retard.
Quand on reste plus longtemps dans le train, autant la climatisation nous refroidit. En revanche, les vérifications ont été faites, précise la SNCF. Tous les TGV, Intercités sont climatisés, presque tous les TER, mais certains systèmes peuvent tomber en panne. Contacté par franceinfo, un syndicat prévient ceux qui vont monter à bord des anciens trains Corail, par exemple sur l’axe Paris-Clermont et Paris-Brive. Là, prévoyez amateurs et amatrices. Enfin, si votre train a plus de 30 minutes de retard à l’arrivée, en raison de la chaleur, vous avez droit à la garantie G30 et à l’indemnisation SNCF, proportionnelle au prix de votre billet et à la durée du retard.
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