Alors que le Parlement européen a approuvé la semaine dernière la fin de la vente des voitures thermiques neuves à partir de 2035, la question est revenue au centre du débat. L’Italie et certains autres pays préconisent un report jusqu’en 2040.
Approuvé mais non signé. Le projet d’interdire la vente de voitures électriques neuves est en cours depuis longtemps, mais n’a pas encore abouti. Pire (ou mieux), elle est déjà remise en question tant que les États membres de l’UE doivent s’accorder sur une position unique. L’Italie, soutenue par la Bulgarie, le Portugal, la Roumanie et la Slovaquie, veut éviter “des coûts disproportionnés et inutiles pour le secteur automobile et pour les consommateurs”. Cette coalition veut un report à 2040.
Ce texte, signé par les cinq pays qui veulent repousser la date, propose en effet d’imposer une réduction de 90 % des émissions de CO2 des véhicules neufs en 2035 et de n’interdire leur vente qu’en 2040. Cela donnerait un premier objectif fort pour les constructeurs du Vieux Continent, mais cela donne encore 5 ans de marge avant le “zéro émission”.
laisser le temps
Les cinq pays cosignataires de ce texte affirment qu’ils ont besoin de temps, tout comme les consommateurs et les industriels. “Pour parvenir à une mobilité sans émissions, il faudra surmonter des obstacles : augmenter l’infrastructure de recharge, développer la production de batteries, améliorer les technologies actuelles de manière rentable, introduire des incitations pour les consommateurs.”
Si elle continue sur cette voie, l’Italie et ses alliés pourraient voir un autre pays rejoindre leurs rangs, et non moins important : l’Allemagne. L’Allemagne, acteur majeur de l’industrie automobile européenne, est encline à soutenir cette flexibilité, même si la position du gouvernement sur la question n’est pas encore très claire. Une chose est sûre : de nombreux constructeurs outre-Rhin développent des biocarburants et espèrent pouvoir ainsi prolonger la durée de vie des véhicules thermiques.