(Motorsport-Total.com) – Sergio Perez feierte 2022 in einem chaotischen Monaco-Grand-Prix den dritten Sieg seines Formel-1-Rennens. Der Red-Bull-Pilot nutzte die Gunst der Stunde, wechselte Regenreifen bald auf Intermediates und gewann das Rennen Monte Carlo vor Carlos Sainz (Ferrari), Max Verstappen (Red Bull) und Polesetter Charles Leclerc (Ferrari).
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Sergio Pérez hat den Großen Preis von Monaco Zoom 2022 gewonnen
Fünfter wurde George Russell (Mercedes) vor Lando Norris (McLaren), der mit einem Brustfunk für den Spruch des Tages sorgte (“I need new panties!”). Fernando Alonso (Alpine) wurde Siebter, gefolgt von Lewis Hamilton (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine) und Valtteri Bottas (Alfa Romeo).
Sebastian Vettel (Aston Martin) wurde Elfter. Mick Schumacher (Haas) schied nach einem schweren Unfall aus, blieb aber unverletzt.
Zum Thema: Ergebnisse des Rennens Status WMF1 live: Kommentare zur Live-Übertragung des RennensF1: Analyse des Rennens ab 20:00 Uhr. Weisen Sie nun den Piloten die Bewertungen zu
Wie hat Perez den Grundstein für den Sieg gelegt?
Als die Strecke immer trockener wurde, kam der Mexikaner als erster der Spitzengruppe an die Box. Er wechselte auf Intermediate und war in der zweiten Runde mit den neuen Reifen sieben Sekunden schneller als seine direkten Konkurrenten. Von Platz drei überholte er Leclerc und Verstappen, die erst wenig später weiterzogen.
Sainz hätte als erster Ferrari-Fahrer auf Intermediates umsteigen sollen. Doch der Spanier verweigerte den Befehl: „Lasst uns direkt auf Slicks gehen!“ Nach einiger Diskussion erfüllte das Team ihren Wunsch, Sainz überholte auch Leclerc und Verstappen.
Leclerc war bei den Boxenstopps der große Verlierer. Er war bereits mehr als fünf Sekunden am Steuer von Sainz, wechselte dann aber in derselben Runde wie Sainz auf Intermediate und bald darauf auf Slicks, was auch in der Ferrari-Box für einige Verwirrung sorgte. Es dauerte nicht lange, aber die Nerven waren in dieser Phase am Höhepunkt.
Leclerc verlor durch seine zwei Boxenstopps in kurzer Zeit die Führung und fiel auf Rang vier zurück. Nach 25 von 77 Runden lag er vier Sekunden hinter Spitzenreiter Perez. Damals fuhren die ersten 4 alle mit den gleichen Spots und lagen knapp hintereinander.
Wie geht es Mick Schumacher nach seinem Terror-Unfall?
Der Haas-Fahrer lag auf dem 17. Platz, als seine Nachhut in Runde 26, als er sich dem Pool näherte, plötzlich herunterfiel, sich umdrehte und ziemlich heftig gegen die Barrieren schlug, die Ricciardo bereits im freien Training getestet hatte. Das Heck des Haas riss den Rest des Chassis ab, was zunächst die schlimmsten Befürchtungen auslöste.
Doch der TV-Regisseur konnte schnell klarstellen, als aus der Kabine ein Funkspruch von Schumacher ertönte: “Mir geht es gut, ich verstehe nicht.” Der 23-Jährige konnte völlig zerschmettert aus dem Auto aussteigen. Später sagte er: “Ich war in Kurve 14 etwas zu weit und dann habe ich mich falsch eingeschätzt.”
Das Rennen wurde dann zunächst durch das Safety Car neutralisiert und dann durch eine rote Flagge komplett unterbrochen. Die Unterbrechung dauerte von 16.55 Uhr bis 17.15 Uhr.
Die Ausfahrt flog nach einer Runde hinter dem Sicherheitsauto. Damals lag Perez in Führung, vor Sainz, Verstappen, Leclerc, Russell, Norris, Alonso, Hamilton, Ocon und Bottas in den Top 10. Vettel war elf.
Was ist nach dem Neustart passiert?
Pérez bremste in der ersten Runde unter dem Grün vor Mirabeau schlecht und tat nichts an seinem Reifensatz. Das bereitete den Strategen Kopfzerbrechen, als er und Verstappen mit den beiden Ferraris mit harten Reifen in die Schlussgeraden des Rennens einfuhren.
Etwa 35 Minuten vor Ende der im Reglement festgelegten maximalen dreistündigen Rennzeit (inklusive Unterbrechungen) wurde die Anzeige der Restdistanz von der Anzahl der Runden im Countdown geändert. Damit war klar: Um volle Punkte zu holen, musste man 75 Prozent der Renndistanz zurücklegen.
Perez behielt die Beherrschung und machte in der komplizierten Schlussphase keine Fehler mehr. Sainz fragte eine halbe Stunde vor Schluss, ob seine Crew schon das Korn auf den Reifen von Red Bull gesehen habe. Dies war zunächst nicht der Fall. Etwa zehn Minuten vor Schluss geriet Pérez jedoch von hinten unter erheblichen Druck.
Doch er konnte widerstehen, und so holte Perez den dritten Sieg seiner Formel-1-Karriere nach Bahrain 2020 und Aserbaidschan 2021.
Was waren die wichtigsten Reaktionen nach dem Rennen?
„Wir haben gestern nicht damit gerechnet, dass ich heute meine Führung in der WM ausbauen kann“, zeigte sich Verstappen zufrieden. “Als Team haben wir mit der Strategie, die Ferraris zu überholen, gute Arbeit geleistet. Und als Team können wir mit dem Rennen an diesem Sonntag sehr zufrieden sein.”
Perez zeigte sich während der Preisverleihung sichtlich gerührt. Er sagt: „Ich habe immer davon geträumt, hier einmal zu gewinnen. Nach dem Homerun gibt es kein außergewöhnlicheres Wochenende als dieses. Am Ende haben wir uns das Leben ein bisschen schwerer gemacht. Ich habe einen Fehler gemacht und ihn mit nach Hause genommen. Es war nicht einfach, Carlos hinter mir zu halten.“
Sainz ist jedoch verärgert: „Wir haben Geduld mit den Regenreifen gehabt und die richtige Entscheidung getroffen, direkt auf die Slicks zu wechseln. Aber eine schreckliche Überschneidung, bei der ich hinter einem von uns umzingelten Auto hängengeblieben bin.“ Es ist schwer, heute zu gewinnen. Der Frust ist groß für eine saubere Runde und ich hätte heute gewonnen. Aber so ist der Sport manchmal.”
Auch Leclerc ist mit seiner Leistung (P4) nicht zufrieden: „Aufgegeben ist nicht die richtige Formulierung. Fehler können passieren. Aber heute haben wir zu viele Fehler gemacht“, kritisierte sein Team. “Nach dem ersten Fehler haben wir einen weiteren gemacht. Ich liebe mein Team und ich bin sicher, dass wir noch stärker zurückkommen werden. Aber heute tut es weh.”
Warum hat Ferrari gegen das Ergebnis des Rennens protestiert?
Red-Bull-Teamchef Christian Horner hat enthüllt, dass Ferrari gegen den dritten Platz in Verstappen protestiert hat. Verstappen schaltete in Runde 22 auf eine weiche Runde. Als er aus der Box kam, sah es so aus, als würde sein linkes Vorderrad zumindest die Linie am Boxenausgang berühren. Das ist nicht erlaubt.
Warum wurde die ursprüngliche Veröffentlichung verschoben?
Kurz vor dem planmäßigen Start der Aufwärmrunde um 15 Uhr fing es erst an zu regnen und dann etwas mehr zu regnen. Der Rennleiter Eduardo Freitas entschied, den Start um 15:09 Uhr und dann um 15:16 Uhr zu verschieben. Außerdem mussten die Fahrer mit den sogenannten „Extreme Wet Tires“ starten.
Autofahrer konnten diesen Schritt zunächst nur bedingt nachvollziehen. Ein Sicherheitsrisiko bestand wohl nicht, denn in der Vergangenheit war Monaco bei viel stärkerem Regen gefahren. Also murmelte Verstappen in sein Brustfunkgerät: „Worauf warten wir? Wird es trocken sein?“
„ORF“-Experte Alexander Wurz, Geschäftsführer der Fahrergewerkschaft GPDA, fand: „Es hätte pünktlich losgehen müssen.“ Die FIA begründete die Verschiebung der Abfahrt mit dem Sicherheitsargument. Sie wollten mit potenziell starkem Regen rechnen, zumal es an diesem Rennwochenende bisher keine einzige Session auf nasser Fahrbahn gegeben hat.
Die Aufwärmrunde hinter dem Safety Car begann um 15:16 Uhr. Bernd Mayländer fuhr zunächst zwei Runden mit den 20 Formel-1-Boliden im Schlepptau, bog dann aber bei stärker werdendem Regen mit dem Feld hinter sich in die Box ein. „Es regnet wie verrückt“, hatte Leclerc kurz zuvor im Radio gesagt. Und Schumacher schmunzelte: „Ich glaube, ich bin noch nie in einem Formelauto so nass geworden. Noch nie!“
Da es regnete, wurden unter Rot bessere Bedingungen erwartet. Um 15:55 Uhr wurde bekannt gegeben, dass das Rennen um 16:05 Uhr hinter dem Safety Car fortgesetzt wird. Bis dahin war die offizielle Renndistanz aufgrund der vorangegangenen zwei Runden hinter dem Safety-Car bereits von 78 auf 77 Runden verkürzt worden.
Die ersten Verletzten gab es hinter dem Safety Car, in der formell ersten Runde des Rennens. Auf Loews Fork schlüpfte Nicholas Latifi (Williams) in die Bande draußen. “Das Auto dreht sich einfach nicht”, beschwerte er sich. Und im Casino erlitt sein Landsmann Lance Stroll (Aston Martin) einen Reifenschaden. Aber sie konnten beide weitermachen.
Im Nachhinein gab es Kritik an der Startverzögerung: „Wir sind Profiläufer“, fragt Kevin Magnussen (Haas). „Sie hätten starten können. Richtig, dann wurde der Regen stärker und dann hätte es eine rote Flagge gegeben. Aber das gehört zum Rennen dazu. Solange die Bedingungen gut sind, sollten sie uns starten lassen.“
Nach zwei Runden hinter dem Safety Car endete die Vorsichtsphase mit einem fliegenden Ausstieg.
Was kommt als nächstes für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2022?
Monaco war das siebte von 22 geplanten Rennwochenenden. Das Pfingstwochenende ist rennfrei. Als nächstes steht der Große Preis von Aserbaidschan in Baku am 12. Juni an. (Klicken Sie hier, um den Formel-1-Kalender 2022 zu sehen!)