(Motorsport-Total.com) – “Es sieht so aus, als hätten wir einen Schritt nach vorne gemacht, weil wir am Freitag nicht dicht an der Spitze stehen”, sagte Mercedes-Chefingenieur Andrew Shovlin gegenüber Sky. Die Silberpfeile blicken dem Wochenende in Silverstone mit guter Laune entgegen, denn Lewis Hamilton ist pünktlich zu seinem Heimrennen wie gewohnt in guter Form.
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Für Lewis Hamilton lief es am Freitag Zoom ziemlich gut
Der Brite hat heute im Training (Formel 1 2022 live im Ticker) einen starken zweiten Platz belegt und angedeutet, dass Mercedes ein starkes Wochenende haben könnte. „Ich habe mich ziemlich gut gefühlt“, sagte Hamilton, der deutlich schneller war als sein Teamkollege George Russell, der nur Achter wurde. „Er hat eine sehr starke Runde gezeigt“, muss Russell zugeben.
Bei Mercedes ist man aber realistisch und geht davon aus, dass Ferrari und Red Bull am Samstag etwas rauskommen. Chancen auf ein gutes Ergebnis sind aber noch vorhanden, denn der war aus Mercedes-Sicht schon lange recht stark.
„Langfristig war es im Vergleich zu McLaren ziemlich vielversprechend“, sagt Russell. „Wir waren viel schneller als sie und als die Reifen am Ende heiß waren, waren wir sogar schneller als Ferrari“, sagt er. “Am Ende sind sie etwas zurückgegangen, aber wir haben uns Runde für Runde gesteigert.”
Auch Shovlin lobt die lange „Ermutigung“: „Normalerweise sehen wir eine halbe Sekunde Rückstand oder sogar sieben, acht Zehntel auf die schnellsten Teams. Aber hier schien es, als wäre es nicht da“, sagt er. “Wahrscheinlich liegt es daran, dass die Strecke zum Auto passt.”
Aber Russell will trotzdem verstehen, warum die Rennpace des W13 deutlich besser ist als die Qualifying-Pace. “McLaren war in einer Runde ziemlich stark und wir können die Reifen nicht zum Laufen bringen. Aber wir sind in einem guten Fenster für das Rennen. Es ist natürlich immer eine Frage der Balance, aber man kann nicht alles auf den Punkt bringen.” verfolgen. Sonntagskarte. “
Warum Hamilton deutlich schneller war
Laut Shovlin starteten beide Autos mit einem identischen Setup in den Tag. „Aber wir wollten uns die beiden Reifen ansehen: den harten und den mittleren“, sagt er. „George hatte zu Beginn des zweiten Trainings eine schwere Zeit und hatte einige Probleme mit dem Grip. Das hat ihn etwas zurückgeworfen.“
Durch den großen Schritt auf weichen Reifen war der Sprung für ihn noch größer als für Hamilton. „Und Lewis konnte sehen, was George bei ihm gefunden hat, also ging er noch einmal herum, um es zu bauen“, versucht er, den großen Unterschied zwischen den beiden zu erklären.
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„Und auf dieser Strecke braucht man viel Selbstvertrauen. Das bedeutet auch viel Rundenzeit. Denn in diesen großen, schnellen Kurven musste man wissen, dass man mit dem Rücken zur Straße bleibt“, sagt der Ingenieur.
Zumindest scheint das Upgrade ein guter Schritt gewesen zu sein, auch wenn die Bounce-Probleme nicht ganz unter Kontrolle zu sein scheinen. “Es springt immer noch ein bisschen”, sagt Hamilton. “Nicht unbedingt in geraden Linien, aber in Kurven.”
Bounce ohne Upgrade-Probleme
Aber das ist sowieso kein Update-Thema, wie er betont: „Das Update hat nichts mit Fahrverhalten zu tun Paket vor. “Weil wir auf zwei sehr unterschiedlichen Strecken unterwegs waren.”
„Die Strecke ist viel glatter, viel besser, eher wie Barcelona“, sagte Hamilton, der Kanada sagte, er habe die Strecke nicht einmal mit dem Auto erkannt. Ist das auch in Silverstone der Fall?
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„Es sind nur die Autos“, schließt er aus. „Du kannst die Strecke nicht mehr so fahren wie früher. Es ist alles so steif. Es ist nicht mehr dasselbe. Aber ich hatte trotzdem viel Spaß mit Maggots und Becketts. Sie sind immer noch mega .”
Und genau hier verbrachte Hamilton Zeit mit Russell, sagt Shovlin und sagt, dass die Balance des Autos zu dieser Zeit wirklich gut war. “Aber wir haben in Kurve 9 gekämpft und wir hatten auch einige Rebounds in Kurve 15. Aber das sind Dinge, die wir uns ansehen werden, wenn wir zurück ins Büro kommen.”
“Sie waren auf der Straße ziemlich aggressiv”
Aber wie fuhr Mercedes mit seinem neuen Body Bass wirklich: hoch oder tief? „Wir haben während der Rennen viel ausprobiert und gelernt, dass große Schritte für das Qualifying keine gute Idee sind, denn wenn Sie falsch liegen, werden Sie es sicher im Qualifying und im Rennen erreichen“, sagte Shovlin.
„Wir waren hier am Anfang sehr aggressiv und vielleicht wird es noch ein bisschen mehr“, fährt er fort.
Mercedes könnte ein tolles Wochenende in Silverstone haben und viel Positives hervorbringen. Das Team weiß, dass es Strecken gibt, auf denen das Auto wirklich zu funktionieren scheint, wie Barcelona oder Silverstone.
„Und wenn man bedenkt, dass wir gerade drei ziemlich holprige Straßen mit niedriger Geschwindigkeit hatten, verstehen wir, warum wir dort ein bisschen Probleme hatten“, sagt Shovlin. „Wir beginnen wirklich zu wissen, was hier gut ist und warum es dort schlecht ist. Und dann können wir versuchen, es zu verbessern.“