Aujourd’hui, il y a eu deux Grands Prix de Monaco en un. Le premier match a coûté la victoire à Ferrari avant que Sergio Pérez, qui a repris la tête après un drapeau rouge provoqué par Mick Schumacher, n’obtienne la victoire de Red Bull. Sa première en Principauté. Poleman souvent malheureux à Monaco, Charles Leclerc a enfin vu arriver son Grand Prix national, mais à une quatrième position terriblement frustrante pour lui. Accablé par la stratégie risquée de Ferrari, le Monégasque a également été dépassé par Carlos Sainz et Max Verstappen.
Avec une heure de retard en raison de la pluie tombant sur le circuit, la course est partie de la voie des stands sous la voiture de sécurité avant que Leclerc ne donne le rythme de la course. Calmement en tête avec plus de quatre secondes d’avance sur Sainz, il voit Perez le piquer. Premier pilote des hommes principaux qui a changé les pneus intermédiaires, a donné un gros coup. S’arrêtant deux tours plus tard, Leclerc ressortait derrière lui. Puis Ferrari a paniqué. Alors que Sainz chaussait des pneus durs, il appelait son pilote numéro un à regagner les stands… avant de lui dire de rester en piste.
Contraint d’attendre quelques secondes pour équiper sa voiture de pneus secs, le Monégasque a perdu beaucoup de ressort derrière Norris mais, surtout, derrière Verstappen. Puis, au 30e tour, Mick Schumacher perd le contrôle de sa Haas, qui finit par être coupée en deux sur le bord de la piste. Voiture de sécurité virtuelle, voiture de sécurité puis drapeau rouge. La course a repris sur une piste essentiellement sèche avec le reste de la voiture avec des pneus secs. Et Monaco redevient Monaco.
Gasly a encouragé la course, Ocon pénalisé
Cela a commencé une longue procession et plus aucun dépassement n’a impliqué un peu d’action au cours des 34 derniers tours. Non, ce Grand Prix de Monaco ne s’est pas terminé après les 78 tours initialement prévus et cette course s’est décidée au chronomètre. Parti 17e sur la grille, Pierre Gasly encourageait le début de course en chaussant rapidement des pneus intermédiaires. Plus rapide que les pilotes devant nous, il a fait de belles manœuvres pour remonter dans la hiérarchie et a finalement terminé 11e.
Esteban Ocon a tranquillement tenu sa place dans le Top 10 et a même franchi la ligne à la neuvième place. Considéré comme responsable d’un accrochage avec Lewis Hamilton, il écope d’une pénalité de cinq secondes et est relégué à la douzième place du général. Outre le crash de Mick Schumacher au cours duquel la Haas s’est scindée en deux (sans prendre feu), les deux pilotes canadiens, Nicholas Latifi et Lance Stroll, se sont régulièrement trop approchés du mur, dès le premier tour de course.